Battery技術 欧州EV電池戦略の新局面：仏・台連携で描く「次世代全固体電池」の覇権
フランス政府は、電気自動車（EV）向け電池の国内生産を加速させるため、従来の欧州企業中心の支援（自前主義）を転換し、台湾の全固体電池メーカー輝能科技（プロロジウム・テクノロジー）などの有力な海外企業の誘致を本格化させています。1. 台湾企業...
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Battery主要部材 「東邦アセチレンが東北大発3DCに出資。産業ガスの知見で次世代電池素材の量産を加速」
2026年3月30日、産業ガス大手の東邦アセチレン株式会社は、東北大学発のスタートアップ株式会社3DC（スリーディーシー）に対し、第三者割当増資による出資を実施したと発表しました。出資額について東邦アセチレンの出資額: 5000万円（※一部...
Battery主要部材 「魔法のセラミックス膜『LiSMIC』。ブラックマスからリチウムだけを抜き出す日本独自の分離技術」
現代社会のインフラ（EV、スマホ、データセンター、再生可能エネルギー）に不可欠なリチウムイオン電池を巡り、使用済み電池から資源を「回収」する技術開発が激化しています。現在、精製工程の多くを中国に依存している日本にとって、この技術は経済安全保...
Battery主要部材 チオフェンのその場重合を用いた、高電流密度下でのリチウム析出均一化技術
本研究は、リチウム金属電池（LMB）の実用化における最大の障壁である「高電流密度下での樹枝状リチウム（デンドライト）の成長」と「界面抵抗の増大」を、電解液へのチオフェン添加によって解決した画期的な成果です。分子スケールの電子分極（軌道制御）...
Battery主要部材 デンドライト問題に新展開。化学反応が固体電池の短絡を招く
全固体電池は、現在のリチウムイオン電池よりも安全性が高く、エネルギー密度を劇的に向上させる（EVの航続距離を2倍にする等）技術として期待されています。しかし、充電中に「デンドライト」と呼ばれる微細な金属の結晶が電解質の中を突き破って成長し、...
Battery主要部材 3,500 mAh/g超を実証。カーボンナノチューブがシリコン負極の「膨張問題」を解決する
電気自動車（EV）の航続距離延長やスマートフォンの長時間駆動を実現するため、バッテリーの「負極（アノード）」材料の刷新が急務となっています。長年主流だったグラファイト（黒鉛）に代わり、理想の材料とされるのが「シリコン」です。しかし、シリコン...
Battery技術 電力スパイクを蓄電池で吸収：既存の電力枠でAI演算能力を最大化する次世代インフラ
現在、データセンター業界が直面している最大の課題は、計算リソース（GPU）の不足ではなく、それらを動かすための「電力供給」です。新しいデータセンターを電力網（グリッド）に接続するための待ち時間は数年に及ぶこともあり、これがAIビジネスの成長...
Battery主要部材 POSCO Future M、米国モルテンとMOU締結—メタンガスから高純度負極材原料を製造
車載電池の負極材市場において、天然黒鉛の供給網は長らく中国に依存してきました。こうした中、韓国のPOSCO Future M（ポスコフューチャーM）は、米国のスタートアップ企業Molten（モルテン）と提携し、「採掘しない黒鉛」の共同開発に...
Battery主要部材 独スタートアップTozero、初の工業規模プラントを開設—年間500トンの電池廃棄物を処理
電気自動車（EV）へのシフトが加速する中で、リチウムやコバルトといった希少金属の確保は、欧州にとって経済安全保障上の最優先課題となっています。これまで、使用済みバッテリーの多くは域外へ流出するか、十分な精製がなされずに廃棄されてきました。こ...
Battery主要部材 超音波接合による酸化物系全固体電池の製造革新：室温・数秒での界面形成を実現
東北大学の研究グループ（WPI-AIMRの程准教授、金属材料研究所の加藤教授ら）は、次世代電池として期待される酸化物系全固体電池において、最大の難関の一つであった「固体電解質と電極の接合」を、室温かつ数秒で完了させる新手法を開発しました。1...