Battery技術 系統連系の遅延や性能不足を解消へ、CATLが「発電所レベル」の巨大検証プラットフォームを構築
CATLは2026年5月28日、中国・厦門（アモイ）にて、世界最大かつ最も包括的なワンストップの試験・検証プラットフォーム「厦門エネルギー貯蔵検証研究所（ESVL）」の操業を開始しました。敷地面積10ヘクタール、投資額約30億人民元（約4億...
2026-05
Battery技術 
Battery主要部材 グラファイトからシリコンへ：ホンダが目をつけた次世代バッテリー素材「ネクセオン」の実力
電気自動車（EV）の航続距離延長や充電時間の短縮に向け、次世代バッテリー技術の開発競争が世界中で激化しています。その中で、英国のバッテリー素材スタートアップであるネクセオン（Nexeon）は、日本の本田技研工業（以下「ホンダ」）から戦略的投...
Battery主要部材 エネルギー安全保障の最前線：中国のサプライチェーン支配と国内電池生産の必要性
電気自動車（EV）や再生可能エネルギー貯蔵システム（BESS）の普及に伴い、バッテリーは現代の産業・安全保障の基盤となっています。国際エネルギー機関（IEA）の最新報告書は、中国が世界のサプライチェーンを圧倒的に支配する現状において、他国が...
Battery主要部材 【論文解説】リサイクル黒鉛とシリコンの複合化により、エネルギー密度984 Wh Lを実証
電気自動車（EV）市場の急拡大に伴い、リチウムイオン電池（LIB）のさらなる「高エネルギー密度化」と、資源の「持続可能性（リサイクル）」の両立が世界的な最優先課題となっています。特に負極（マイナス極）材料として主流の黒鉛（グラファイト）は需...
Battery主要部材 オーストラリアで電池材料の大規模統合へ！リチウム・エナジー社が黒鉛資産をMBM社へ売却
電気自動車（EV）やスマートフォンなどの普及に伴い、世界中で「車載用バッテリー材料」の争奪戦が激化しています。その中でも、リチウムイオン電池の負極材（マイナス極）に不可欠な「黒鉛（グラファイト）」は、極めて重要な鉱物資源として注目を集めてい...
Battery主要部材 新素材じゃない！あえて既存技術を極めたAnkerの「ネオリチウムイオン電池」が凄すぎる
スマートフォンやPCの普及に伴い、今や生活必需品となったモバイルバッテリー。しかし、ニュースなどで時折見かける「破裂」や「発火」のトラブルに不安を抱く人も少なくありません。こうした中、充電器ブランドの大手であるAnker（アンカー）が、従来...
Battery主要部材 膨らまないシリコン負極の誕生：米国サプライチェーンが待ち望んだ材料革新の正体
電気自動車（EV）や定置型蓄電池（BESS）の性能をさらに引き上げるため、リチウムイオン電池の「負極（アノード）材料」の革新が急務となっています。長年主流だったグラファイト（黒鉛）は理論上の容量限界（約372 mAh/g）に近づいており、さ...
Battery主要部材 温度変化でリチウムを「吸って吐く」新技術：コロンビア大学が開発した溶媒抽出法（S3E）の衝撃
電気自動車（EV）への世界的なシフトや、再生可能エネルギーを支える系統用蓄電池（BESS）の爆発的普及に伴い、その中核素材である「リチウム」の需要が急増しています。しかし、従来のリチウム生産（太陽光蒸発法）は、数ヶ月から数年という膨大な時間...
ESS 米・蓄電市場が四半期で過去最高の10 GWhを達成：政治の壁を越えて急膨張するエネルギー安全保障インフラ
米国のエネルギー貯蔵市場が、かつてない歴史的な急拡大を迎えています。太陽エネルギー産業協会（SEIA）とベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスが発表した最新レポート（2026年5月）によると、2026年第1四半期の新規導入容量は前年同期比...
Battery用途 車の終わりは、インフラの始まり：EV電池リユースが創るネクスト・ビジネス
電気自動車（EV）の普及に伴い、その心臓部である「車載用バッテリー」のライフサイクル管理が、自動車産業およびエネルギー産業の最重要テーマとなっています。かつては使用後に即座に分解・リサイクル（資源回収）することが主流と捉えられていましたが、...