Battery主要部材 「One LG」が狙うロボット覇権：関節から全固体電池まで一括供給へ
LGグループは、自動車部品やAIデータセンター分野で成功を収めた「One LG」戦略（グループ各社の専門性を統合して一括提案する手法）をロボット分野にも適用し、主要部品からソフトウェアまでをパッケージ化した「サブシステム・サプライヤー」とし...
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Battery主要部材 業界初、587Ahの超大容量「半固体電池」が登場 ― Inpow Batteryが安全性を極限まで追求
2026年3月31日、Inpow Battery社は北京にて、エネルギー貯蔵用（ESS）の次世代セル「587Ah Boundlessシリーズ」を発表しました。このシリーズには、液体電解質モデルと、安全性に特化した半固体（固体・液体ハイブリッ...
Battery主要部材 次世代全固体電池の量産化に向けた製造革新：乾式メカノフュージョンによる正極複合体製造プロセス
全固体電池の商用化には、高容量アノードに見合う高効率な正極複合体の開発が不可欠です。しかし、正極活物質（CAM）、固体電解質（SE）、導電助剤を最適に配置した「微細構造」を大規模かつ再現性高く製造することは極めて困難でした。従来の課題: 研...
Battery技術 世界初、全固体電池を搭載した電動バイク生産開始 Verge Motorcyclesが発表
エストニアの電動バイクメーカー Verge Motorcycles は、フィンランドのスタートアップ Donut Lab が開発した全固体電池を搭載した第2世代 TS Pro の生産を開始したと発表しました。これが事実であれば、大手自動車メ...
Battery技術 「液体から半固体へ」商用車の主役交代：CALBの新電池が実現する15分急速充電と400Wh/kgの高密度
中国の電池大手CALB（中創新航）は、2026年3月、エネルギー密度を大幅に高めた半固体電池（固体・液体ハイブリッド電池）を発表し、小型トラック市場への本格参入を果たしました。この技術はすでに量産体制に入っており、奇瑞汽車（Chery Au...
Battery技術 欧州EV電池戦略の新局面：仏・台連携で描く「次世代全固体電池」の覇権
フランス政府は、電気自動車（EV）向け電池の国内生産を加速させるため、従来の欧州企業中心の支援（自前主義）を転換し、台湾の全固体電池メーカー輝能科技（プロロジウム・テクノロジー）などの有力な海外企業の誘致を本格化させています。1. 台湾企業...
Battery主要部材 デンドライト問題に新展開。化学反応が固体電池の短絡を招く
全固体電池は、現在のリチウムイオン電池よりも安全性が高く、エネルギー密度を劇的に向上させる（EVの航続距離を2倍にする等）技術として期待されています。しかし、充電中に「デンドライト」と呼ばれる微細な金属の結晶が電解質の中を突き破って成長し、...
Battery主要部材 超音波接合による酸化物系全固体電池の製造革新：室温・数秒での界面形成を実現
東北大学の研究グループ（WPI-AIMRの程准教授、金属材料研究所の加藤教授ら）は、次世代電池として期待される酸化物系全固体電池において、最大の難関の一つであった「固体電解質と電極の接合」を、室温かつ数秒で完了させる新手法を開発しました。1...
Battery技術 MGが欧州で「SolidCore」発表：1300度 Cに耐える半固体電池を2026年投入へ
中国SAICグループ傘下のMGモーターは、ドイツ・フランクフルトに新たなエンジニアリングセンターを開設し、欧州市場に特化した次世代バッテリー「SolidCore（ソリッドコア）」を発表しました。「SolidCore」は、単なる材料の変更では...
Battery主要部材 EVの航続距離問題を終わらせるか？ 安高特電が放つ「半導体発想」の全固体電池
電気自動車（EV）から空飛ぶクルマ（低空経済）、さらには人型ロボット（ヒューマノイド）まで——。新興産業の爆発的な成長に伴い、エネルギー密度の限界（約350Wh/kg）に達したリチウムイオン電池に代わる「次世代の心臓部」への渇望がかつてない...