Battery主要部材 カナダGBM社、黒鉛の垂直統合体制を強化。ケベック拠点開設と対米初出荷を発表
Global Battery Materials社（GBM）は、北米におけるバッテリーサプライチェーンの自立化を目指し、ケベック州に新たな黒鉛（グラファイト）研究所を開設しました。同時に、オンタリオ州のカーニー鉱山から米国顧客向けに、初とな...
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Battery技術 中国で動力電池の「デジタル身分証」制度が始動。全ライフサイクルを追跡へ
2026年4月1日、中国で全国新エネルギー自動車動力電池トレーサビリティ情報プラットフォームが正式に稼働しました。これは、電気自動車（EV）などの動力電池に「デジタル身分証」を付与し、その一生を追跡する国家規模のシステムです。1. プラット...
Battery技術 「液体から半固体へ」商用車の主役交代：CALBの新電池が実現する15分急速充電と400Wh/kgの高密度
中国の電池大手CALB（中創新航）は、2026年3月、エネルギー密度を大幅に高めた半固体電池（固体・液体ハイブリッド電池）を発表し、小型トラック市場への本格参入を果たしました。この技術はすでに量産体制に入っており、奇瑞汽車（Chery Au...
サプライチェーン BMWやBASFが連合：2027年義務化対応の「電池パスポート」で先行する欧州勢
2026年3月、BASF、BMW、CATL、ヘンケル、シーメンス、フォルクスワーゲン（VW）などの大手メーカー連合は、電気自動車（EV）用電池のライフサイクルを追跡する共通プラットフォーム「Path.Era」を発表しました。これは、2027...
Battery技術 欧州EV電池戦略の新局面：仏・台連携で描く「次世代全固体電池」の覇権
フランス政府は、電気自動車（EV）向け電池の国内生産を加速させるため、従来の欧州企業中心の支援（自前主義）を転換し、台湾の全固体電池メーカー輝能科技（プロロジウム・テクノロジー）などの有力な海外企業の誘致を本格化させています。1. 台湾企業...
Battery主要部材 「東邦アセチレンが東北大発3DCに出資。産業ガスの知見で次世代電池素材の量産を加速」
2026年3月30日、産業ガス大手の東邦アセチレン株式会社は、東北大学発のスタートアップ株式会社3DC（スリーディーシー）に対し、第三者割当増資による出資を実施したと発表しました。出資額について東邦アセチレンの出資額: 5000万円（※一部...
Battery主要部材 「魔法のセラミックス膜『LiSMIC』。ブラックマスからリチウムだけを抜き出す日本独自の分離技術」
現代社会のインフラ（EV、スマホ、データセンター、再生可能エネルギー）に不可欠なリチウムイオン電池を巡り、使用済み電池から資源を「回収」する技術開発が激化しています。現在、精製工程の多くを中国に依存している日本にとって、この技術は経済安全保...
Battery主要部材 チオフェンのその場重合を用いた、高電流密度下でのリチウム析出均一化技術
本研究は、リチウム金属電池（LMB）の実用化における最大の障壁である「高電流密度下での樹枝状リチウム（デンドライト）の成長」と「界面抵抗の増大」を、電解液へのチオフェン添加によって解決した画期的な成果です。分子スケールの電子分極（軌道制御）...
Battery主要部材 デンドライト問題に新展開。化学反応が固体電池の短絡を招く
全固体電池は、現在のリチウムイオン電池よりも安全性が高く、エネルギー密度を劇的に向上させる（EVの航続距離を2倍にする等）技術として期待されています。しかし、充電中に「デンドライト」と呼ばれる微細な金属の結晶が電解質の中を突き破って成長し、...
Battery主要部材 3,500 mAh/g超を実証。カーボンナノチューブがシリコン負極の「膨張問題」を解決する
電気自動車（EV）の航続距離延長やスマートフォンの長時間駆動を実現するため、バッテリーの「負極（アノード）」材料の刷新が急務となっています。長年主流だったグラファイト（黒鉛）に代わり、理想の材料とされるのが「シリコン」です。しかし、シリコン...