航続距離1,000km超！東風汽車が自社開発「固体・液体ハイブリッド電池」を2026年第4四半期に量産へ

Battery主要部材

EV（電気自動車）業界では現在、エネルギー密度の向上と安全性の向上を両立させる次世代バッテリー技術の開発競争が激化しています。中でも、従来の液体電解質と次世代の固体を組み合わせた「固体・液体ハイブリッド電池（半固体電池）」は、全固体電池の実用化に向けた現実的な第一歩として急速に実用化が進んでいます。本記事では、中国の大手自動車メーカーである東風汽車（Dongfeng Motor）による最新の発表と、量産化に向けたタイムラインおよび他社の動向についてまとめています。

【東風汽車の「固体・液体ハイブリッド電池」量産・発表計画】

1. 発表および量産スケジュール

  • 発表時期: 2026年10月に、自社開発したエネルギー密度 350Wh/kg の「固体・液体ハイブリッド電池」を発表予定。
  • 量産・搭載時期: 2026年第4四半期（10〜12月）から量産車への搭載を開始予定。
  • 表記の変更: 以前は「固体電池」と呼称していたが、全固体電池との混同を防ぐ中国業界の用語定義に合わせ、「固体・液体ハイブリッド電池」へ変更。

2. バッテリーの主要性能と安全性

  • エネルギー密度: 350Wh/kg（一般的なリン酸鉄リチウム（LFP）電池の 140〜210Wh/kg と比較して約2倍）。
  • 航続距離: 1回の充電で 1,000km 以上の走行を支援可能。
  • 耐熱性: 170℃の恒温槽試験に合格（中国国家規格である 130℃の要件を大幅にクリア）。
  • 低温耐性: -30℃の環境下でも 72% 以上のエネルギーを保持可能。2026年1月には黒竜江省漠河などの極寒地（-40℃ 〜 -30℃）で冬季走行試験を完了。

3. 中長期的な事業展開・実証計画

  • 試作ライン: 2025年6月に 0.2GWh の試作生産ラインが完成・操業開始。
  • 実証車両: 2026年末までに 100台 の実証車両を配備予定。
  • 全固体電池の計画:
    • 2027年までに自社開発の全固体電池搭載車両を 5万台 納入目標。
    • 2030年頃に小規模量産を開始、2035年頃に大規模量産・普及を目指す。
    • 現在、急速充電対応の 350Wh/kg 全固体電池や、エネルギー密度 500Wh/kg の硫化物系全固体電池の予備研究も進行中。

【関連情報：業界の全体動向と他社比較】

中国自動車市場では、東风汽車以外にも複数の大手メーカーやバッテリー大手がハイブリッド電池および全固体電池の導入を競い合っています。

  • 奇瑞汽車（Chery）: 2026年第4四半期に固体・液体ハイブリッド電池搭載車を投入し、2027年には全固体電池の車両試験を開始する計画。
  • 中国第一汽車集団（FAW / 紅旗ブランド）: 2026年初頭に固体電池を搭載した初の試作車を発表済み。
  • バッテリー大手（CATL / BYD）: 自動車メーカー主導の早期投入に対し、車載バッテリー専門メーカーはより慎重な検証プロセスをとっており、CATLおよびBYDはともに2027年の少量生産・車両搭載を目標として掲げています。

出典：https://cnevpost.com/2026/09/09/dongfeng-unveil-hybrid-solid-liquid-battery-oct-2026/

Over 1,000 km Range! Dongfeng Motor to Mass-Produce In-House Developed “Solid-Liquid Hybrid Battery” in Q4 2026

The electric vehicle (EV) industry is currently experiencing intense competition in developing next-generation battery technologies that achieve both higher energy density and improved safety. Among these, the “solid-liquid hybrid battery” (semi-solid-state battery), which combines conventional liquid electrolyte with next-generation solid materials, is rapidly moving toward practical adoption as a realistic first step toward fully solid-state batteries. This article summarizes the latest announcement from major Chinese automaker Dongfeng Motor, including its mass-production timeline and industry developments.

[Dongfeng Motor’s “Solid-Liquid Hybrid Battery” Mass Production and Announcement Plan]

  1. Announcement and Mass Production Schedule
  • Announcement Timing: Scheduled to unveil its in-house developed “solid-liquid hybrid battery” with an energy density of 350 Wh/kg in October 2026.
  • Mass Production and Vehicle Integration: Installation in mass-production vehicles is planned to begin in the fourth quarter (October to December) of 2026.
  • Terminology Change: Previously referred to as a “solid-state battery,” the terminology has been updated to “solid-liquid hybrid battery” to align with Chinese industry definitions and avoid confusion with all-solid-state batteries.
  1. Key Battery Performance and Safety
  • Energy Density: 350 Wh/kg (approximately double that of standard lithium iron phosphate (LFP) batteries, which typically range from 140 to 210 Wh/kg).
  • Driving Range: Supports a driving range of over 1,000 km on a single charge.
  • Heat Resistance: Passed a constant temperature chamber test at 170 degrees C, significantly exceeding the Chinese national standard requirement of 130 degrees C.
  • Low-Temperature Resistance: Retains over 72% of its energy even at -30 degrees C. Winter driving tests in extreme cold conditions (-40 degrees C to -30 degrees C) were completed in Mohe, Heilongjiang Province, in January 2026.
  1. Medium- to Long-Term Business Strategy and Demonstration Plans
  • Pilot Production Line: A 0.2 GWh pilot production line was completed and operational in June 2025.
  • Demonstration Vehicles: Plans to deploy 100 demonstration vehicles equipped with the battery by the end of 2026.
  • All-Solid-State Battery Roadmap:
    • Target to deliver 50,000 vehicles equipped with in-house developed all-solid-state batteries by 2027.
    • Small-scale mass production is planned around 2030, with large-scale mass production and widespread adoption targeted for around 2035.
    • Preliminary research is also underway for a fast-charging 350 Wh/kg all-solid-state battery and a sulfide-based all-solid-state battery with an energy density of 500 Wh/kg.

[Related Information: Industry Trends and Competitor Comparison]

Beyond Dongfeng Motor, several major automakers and battery manufacturers in the Chinese automotive market are competing to introduce hybrid and solid-state batteries.

  • Chery Auto: Plans to launch vehicles equipped with solid-liquid hybrid batteries in Q4 2026 and begin vehicle testing for all-solid-state batteries in 2027.
  • FAW Group (Hongqi Brand): Unveiled its first prototype vehicle equipped with a solid-state battery in early 2026.
  • Major Battery Manufacturers (CATL / BYD): In contrast to the early market entry driven by automakers, specialized EV battery manufacturers are taking a more cautious verification approach, with both CATL and BYD targeting small-scale production and vehicle deployment in 2027.

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