米国運輸省（DOT）のショーン・ダフィー運輸長官は、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）に対し、中国企業との関係を断ち切るよう強く求める書簡を送付しました。ダフィー長官は、フォードがミシガン州マーシャルの「ブルーオーバル・バッテリーパーク」において、中国の電池大手CATLからライセンス供与を受けた技術に依拠している点に「深刻な懸念」を表明しています。さらに、スペインでの吉利汽車（Geely）との提携や、リンカーン（Lincoln）ブランド車における中国生産の継続計画についても厳しく批判しました。
これに対しフォード側は、該当工場は自社が完全に所有・運営する施設であり、CATLとの契約は技術ライセンスに限定されたもので外国資本による合弁ではないと反論しました。また、政権側の批判を「注目を集めようとする見当違いな試み」と切って捨てています。
背景と補足関連情報
- ミシガン州LFP電池工場と新型EV「ファゾム」
- フォードがミシガン州マーシャルに建設中の工場では、コスト面や耐久性に優れるリン酸鉄リチウム（LFP）電池の生産が予定されています。
- このLFP電池は、フォードが発売を計画している約3万米ドルの低価格電動ピックアップトラック「ファゾム（Fathom）」などへの搭載が想定されています。トランプ政権によるCATLとの連携に対する圧力強化は、低価格帯EVの市場展開や製造コストの低減戦略に直接的な影響を及ぼす可能性があります。
- 超党派で高まる対中牽制と規制強化
- ワシントンでは、安全保障上の観点から中国製自動車や関連技術の排除を求める動きが加速しています。
- すでに実施されているバイデン前政権下の中国製自動車に対する100%の関税上乗せやコネクテッドカー技術の制限に加え、7月には中国資本が15%を超える企業の米国向け自動車販売を禁止する法案が上院商業委員会を通過しました。
- 米国のEV支援縮小と産業競合におけるジレンマ
- 中国市場がEVサプライチェーン全体で圧倒的なシェアを維持する一方、米国側では共和党主導のもとで補助金やインセンティブの見直しが進められています。
- 技術自立を優先して中国企業とのライセンス契約まで排除した場合、米系自動車メーカーのコスト競争力がさらに低下し、グローバルEV競争において後手に回る懸念が専門家や業界関係者から指摘されています。
出典：https://insideevs.com/news/807596/ford-china-trump-administration-catl/
US Transportation Secretary Targets Ford: Demand for Reassessment of CATL Tie-Up and the Frontlines of US-China EV Friction
US Secretary of Transportation Sean Duffy sent a letter to Ford Chief Executive Officer Jim Farley, strongly urging the company to sever its ties with Chinese entities. Secretary Duffy expressed “deep concerns” over Ford’s reliance on technology licensed from Chinese battery giant CATL at its BlueOval Battery Park in Marshall, Michigan. Furthermore, he sharply criticized Ford’s partnership with Geely in Spain and its plans to continue manufacturing Lincoln vehicles in China.
In response, Ford countered that the plant in question is fully owned, controlled, and operated by Ford, emphasizing that its agreement with CATL is strictly a technology license rather than a joint venture involving foreign capital. Ford dismissed the administration’s criticism as a “misguided attempt to grab attention.”
Background and Context
- Michigan LFP Battery Plant and the New “Fathom” EVThe plant Ford is building in Marshall, Michigan, is planned to produce lithium iron phosphate (LFP) batteries, which offer cost and durability advantages. These LFP batteries are intended for vehicles such as the Fathom, a low-cost electric pickup truck priced around $30,000 USD that Ford plans to release. Heightened pressure from the Trump administration against collaborating with CATL could directly impact Ford’s low-cost EV rollout and manufacturing cost reduction strategies.
- Bipartisan Push for Anti-China Measures and Stricter RegulationsIn Washington, momentum is accelerating toward excluding Chinese vehicles and related technologies on national security grounds. Building upon measures introduced under the previous Biden administration—such as 100% tariffs on Chinese EVs and restrictions on connected vehicle tech—legislation passed the Senate Commerce Committee in July with unanimous support to ban auto sales in the US by companies with over 15% Chinese ownership.
- Dilemma Over Reduced US EV Support and Industrial CompetitivenessWhile China maintains a dominant share across the EV supply chain, the US side is scaling back subsidies and incentives under Republican leadership. Experts and industry observers warn that if US automakers are forced to eliminate even technology licensing deals with Chinese firms in pursuit of technological independence, their cost competitiveness will suffer further, leaving them at a disadvantage in the global EV race.
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