欧州における電気自動車（EV）およびバッテリー生産の主要拠点として、スペインがその地位を急速に確固たるものにしています。最新の動きとして、中国の車載電池大手Gotion High-Tech（国軒高科）が、スペイン政府の電動車普及促進プログラム（PERTE VEC）から暫定的に9200万ユーロ（約156億円）の公的資金を確保しました。
これにより、同社はバリャドリードで総額9億4400万ユーロ（約1600億円）を超える2つの巨大バッテリープロジェクトを本格始動させます。数千規模の雇用創出が見込まれるこの投資は、欧米の貿易障壁を回避し、現地に密着したサプライチェーンを構築しようとする中国企業の強い意欲を裏付けるものとなりました。
1. スロバキア企業から中国大手ゴティオンへの主導権移行
バリャドリードでのプロジェクトは、もともとスロバキアの電池ベンチャーであるイノバット（InoBat）社が進めていたものでした。しかし、フォルクスワーゲン（VW）グループが筆頭株主であるGotion High-Tech社が戦略的出資を行ったことで、中国グループが直接この巨大プロジェクトの舵取りを行うことになりました。
- 投資の背景と政府との連携： Gotion High-Techの代表団はすでにスペインのペドロ・サンチェス首相と会談しており、将来的にはスペイン全土で最大50億ユーロ（約8500億円）規模に達する投資ロードマップを描いています。フォルクスワーゲングループとの深い資本関係もあり、欧州の自動車メーカーへ現地生産されたバッテリー部品を安定供給する上で、戦略的に極めて重要な拠点となります。
2. 「正極材製造」と「高度リサイクル」の二大戦略
今回承認された9億4430万ユーロの予算は、電気自動車のサプライチェーンにおける「最上流（材料）」と「最下流（循環）」を抑える2つの産業イニシアチブに分配されます。
- 正極材製造工場（計画投資額：5億3280万ユーロ）： カスティーリャ・イ・レオン州に建設され、電池の性能を大きく左右する正極材を製造します。暫定的に969万ユーロの公的資金が承認されています。
- 高度バッテリーリサイクル工場（計画投資額：4億1150万ユーロ）： 公的資金から8330万ユーロという手厚い補助金が投じられる大本命のプロジェクトです。使用済み電池を破砕して得られる「ブラックマス（リチウム、ニッケル、コバルトなどの希少金属が濃縮された黒い粉末）」から、新しい電池の製造に必要な高価値元素を回収します。
3. 関連情報：欧州の「戦略的自立」と地政学的リスクへの対応
Gotion High-Techによる今回の投資は、現在のグローバルなEV市場のトレンドを如実に反映しています。
- 「ブラックマス」回収の重要性： 欧州連合（EU）が環境規制を強化する中、特に新基準の「欧州電池規則」では、将来的に新しい電池を製造する際に一定割合のリサイクル素材（リチウムやコバルトなど）を使用することが義務付けられます。ブラックマスから高度に資源を回収できる体制を欧州内に持つことは、原材料を海外市場や鉱物資源の暴落・高騰に依存しないための生命線となります。
- スペインに集結する中国トップ企業： スペインは、すでにサラゴサでのCATL（寧徳時代）のプロジェクトや、エストレマドゥーラ州でのエンビジョンAESC（遠景動力）のギガファクトリー建設計画など、世界的な電池大手の投資先として選ばれています。Gotion High-Techは、モロッコ（ケニトラ）で進めている主要工場を補完する拠点としてスペインを選んでおり、イベリア半島は「欧州のEV電池製造の心臓部」になりつつあります。
今後の見通し スペイン政府がPERTE VEC資金を効果的に投入したことで、同国は南欧最大のバッテリー製造・リサイクルエコシステム（生態系）へと進化を遂げています。米国や欧州による中国排除の動き（関税や規制）が強まる中、中国の電池メーカーにとって欧州域内での「地産地消」体制の構築は、単なる規模拡大ではなく、グローバル市場で生き残るための必須条件となっています。
160-Billion-Yen EV Battery Investment in Spain: China’s Gotion High-Tech Secures Government Subsidies for Full-Scale Launch
Spain is rapidly consolidating its position as a leading European hub for electric vehicle (EV) and battery production. In the latest strategic move, Chinese battery giant Gotion High-Tech has provisionally secured 92 million euros (approximately 15.6 billion yen) in public funding from the Spanish government’s PERTE VEC (Strategic Project for Economic Recovery and Transformation of the Electric and Connected Vehicle) program.
With this funding, the company will officially launch two massive battery projects in Valladolid, totaling over 944 million euros (approximately 160 billion yen). Expected to create thousands of jobs, this investment underscores the strong determination of Chinese enterprises to bypass Western trade barriers and establish deeply localized supply chains.
1. Shift in Project Leadership from Slovakian Firm to Chinese Giant Gotion
The Valladolid initiatives were originally driven by InoBat, a Slovakian battery startup. However, following a strategic investment by Gotion High-Tech—whose largest shareholder is the Volkswagen (VW) Group—the Chinese corporation took direct control of navigating this massive project.
- Investment Background and Government Alignment: Gotion High-Tech’s delegation has already met with Spanish Prime Minister Pedro Sanchez, outlining an investment roadmap that could eventually reach up to 5 billion euros (approximately 850 hundred billion yen) across Spain. Backed by its deep capital ties with the Volkswagen Group, this site will serve as a strategically vital hub for ensuring a stable supply of locally manufactured battery components to European automakers.
2. Dual Strategy: Cathode Production and Advanced Recycling
The newly approved 944.3 million euro budget will be allocated between two industrial initiatives designed to capture both the uppermost upstream (materials) and the lowermost downstream (circular economy) segments of the EV supply chain.
- Cathode Material Factory (Planned Investment: 532.8 million euros): To be built in the Castile and Leon region, this facility will manufacture cathodes, a component that heavily influences battery performance. It has been provisionally granted 9.69 million euros in public funding.
- Advanced Battery Recycling Plant (Planned Investment: 411.5 million euros): This flagship project receives a substantial public subsidy of 83.3 million euros. The facility will focus on recovering high-value elements required for new battery production from “black mass”—a black powder concentrated with rare metals like lithium, nickel, and cobalt obtained by shredding spent batteries.
3. Related Information: Europe’s Drive for “Strategic Autonomy” and Geopolitical Risk Management
Gotion High-Tech’s massive investment vividly reflects current global EV market trends.
- The Crucial Role of Black Mass Recovery: As the European Union (EU) tightens environmental regulations, the new EU Battery Regulation mandates that a certain percentage of recycled materials (such as lithium and cobalt) must be used in future battery manufacturing. Establishing an advanced resource recovery infrastructure within Europe serves as a vital lifeline to avoid dependency on foreign markets and volatile mining commodities.
- China’s Top Firms Converge in Spain: Spain has already been chosen as a prime investment destination by global battery leaders, as seen in CATL’s ongoing projects in Zaragoza and Envision AESC’s gigafactory plans in Extremadura. Gotion High-Tech selected Spain to complement its primary manufacturing operations currently underway in Kenitra, Morocco, effectively turning the Iberian Peninsula into the “beating heart of European EV battery manufacturing.”
Future Outlook Through the strategic deployment of PERTE VEC funds, the Spanish government is successfully converting the nation into Southern Europe’s largest battery manufacturing and recycling ecosystem. As efforts by the US and Europe to exclude China through tariffs and regulations intensify, building a “local production for local consumption” model within European borders is no longer just an expansion strategy for Chinese battery manufacturers—it has become an absolute prerequisite for survival in the global market.
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