中国のNEV（電気自動車やプラグインハイブリッド車など）の普及スピードは世界を圧倒していますが、それに伴い「使い終わったバッテリーをどうするか」という問題がクローズアップされています。中国政府が現地調査に乗り出す中、証券会社の試算ではその市場規模が1000億元（約2兆3000億円）に達する見込みです。
政策の本格始動と市場の急拡大が重なる、車載電池リサイクル業界の最新動向と背景を詳しく解説します。
1. 2026年、電池の「大量回収フェーズ」が本格化
シンダ証券のレポートによると、2025年末までに中国国内のNEV保有台数は4397万台に達し、自動車全体の12.1%を占めるまでになりました。
- リサイクルが必要になる理由： 車載電池は、一般的に容量が80%以下に低下すると、EV用としては十分な性能を発揮できなくなり、交換や回収が必要になります。2020年前後に急増したNEVの電池がこれから次々と寿命を迎えるため、間もなく一定規模の回収期（ピーク）に突入します。
- 関連情報（市場の魅力）： この回収ラッシュにより、リサイクル市場は1000億元規模に化ける可能性を秘めています。これまで「ゴミ」とみなされていた使用済み電池が、今や宝の山（都市鉱山）として注目されています。
2. 中国政府の動きと「新たなリサイクルシステム」の構築
中国工業・情報化部の調査チームが広東省広州市や深セン市を訪れ、主要企業や専門家と座談会を開催しました。政府は次の施策として、全国向けのリサイクル専門作業グループを立ち上げ、新たな利用システムの構築を急ぐ方針です。
- 関連情報（リサイクルの2つのルート）： 回収された電池の利用には、大きく分けて以下の2つの方法があります。
- カスケード利用（段階的利用）： 性能が少し落ちた電池を、EV用ではなく、太陽光・風力発電の蓄電システムや、電動バイク、通信基地局のバックアップ電源などとして再利用する方法。
- 資源回収（再生利用）： 電池を完全に解体・化学処理し、中からリチウム、コバルト、ニッケルなどのレアメタルを取り出して、再び新しい電池の材料にする方法。
3. 業界の課題と「本格的な運営段階」への移行
これまでは回収ルートが不透明であったり、小規模な無許可業者が不適切に解体して環境汚染を引き起こしたりする課題（いわゆるブラックマーケット問題）がありました。しかし、産業規模の拡大に伴い、中国政府による法規制やトレーサビリティ（追跡可能性）システムの整備が急速に進んでいます。
- 関連情報（世界的な規制強化の流れ）： 電池のリサイクルは中国国内だけの問題ではありません。欧州（EU）の「欧州電池規則」など、世界中で「リサイクル素材を一定割合使わなければならない」というルールが作られています。中国企業が今後もグローバルに自動車や電池を輸出するためには、国内でクリーンかつ効率的なリサイクル体制を完成させることが必須条件となっています。
今後の見通し これからのNEV産業は、「車を作って売る」だけでなく、「電池を回収して資源に戻す」という循環型経済（サーキュラーエコノミー）を構築できた企業や国が、次の主導権を握ることになります。中国の電池リサイクル業界は、まさにその本格的なスタートラインに立っています。
出典：https://news.nicovideo.jp/watch/nw19305161?news_ref=watch_20_nw19140208
EV Battery Recycling Market Takes Off in China: The Arrival of a Massive 100-Billion-Yuan Business
While China leads the world with its overwhelming adoption speed of NEVs (New Energy Vehicles, including electric vehicles and plug-in hybrids), the question of “what to do with spent batteries” is rapidly coming into focus. As the Chinese government launches on-site investigations, brokerage estimates suggest that this recycling market is poised to reach 100 billion yuan (approximately 2.3 trillion yen).
With policy implementation and rapid market expansion converging, this article provides a detailed look at the latest trends and background of the EV battery recycling industry.
1. The “Mass Collection Phase” Gains Full Momentum in 2026
According to a report by Cinda Securities, China’s domestic NEV ownership reached 43.97 million units by the end of 2025, accounting for 12.1% of the country’s total vehicle population.
- Why Recycling is Necessary: EV batteries generally fail to deliver adequate performance for vehicles once their capacity drops below 80%, making replacement and collection necessary. As the batteries from the NEV surge around 2020 reach the end of their lifespans, the industry is about to enter a major, large-scale collection peak.
- Related Information (Market Attractiveness): This collection rush holds the potential to transform the recycling market into a 100-billion-yuan industry. Used batteries, once dismissed as mere waste, are now drawing intense interest as a treasure trove of resources—effectively serving as an “urban mine.”
2. Chinese Government Initiatives and Building a “New Recycling System”
An inspection team from China’s Ministry of Industry and Information Technology recently visited Guangzhou and Shenzhen in Guangdong Province to hold symposiums with key enterprises and experts. As a next step, the government plans to establish a nationwide specialized working group for battery recycling to accelerate the construction of a new utilization system.
- Related Information (The Two Recycling Routes): The utilization of collected batteries is broadly divided into two main methods:
- Cascade Utilization (Echelon Use): Repurposing batteries with slightly degraded performance for non-EV applications, such as energy storage systems for solar and wind power, electric bikes, and backup power supplies for telecommunication base stations.
- Resource Recovery (Recycling): Completely dismantling and chemically processing batteries to extract rare metals like lithium, cobalt, and nickel, which are then used to manufacture brand-new battery materials.
3. Industry Challenges and Shifting to the “Official Operational Phase”
Until recently, the industry faced hurdles such as opaque collection channels and small, unlicensed operators causing environmental pollution through improper dismantling (the so-called black market issue). However, alongside the expanding scale of the industry, the Chinese government is rapidly implementing regulations and developing traceability systems.
- Related Information (The Global Trend of Stricter Regulations): Battery recycling is not an issue unique to China. Regions worldwide are establishing strict rules, such as the EU Battery Regulation, which mandates the use of a minimum percentage of recycled materials. For Chinese companies to continue exporting vehicles and batteries globally, completing a clean, efficient domestic recycling system has become an absolute prerequisite.
Future Outlook Moving forward, the NEV industry will no longer just be about manufacturing and selling cars. The ultimate leadership will belong to the companies and countries that can build a circular economy—successfully collecting batteries and returning them to the resource pool. China’s battery recycling industry is standing right at the starting line of this official transition.
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