中国の電池大手、国軒高科（Gotion）は、次世代蓄電池の本命とされる「全固体電池」の商用化を加速させています。
1. プロジェクトの進捗
- 量産ラインの設計完了: 2ギガワット時（GWh）規模の全固体電池量産ラインの設計がほぼ完了し、近く建設が開始される見込みです。
- パイロットラインの実績: すでに0.2GWhの試験用ライン（パイロットライン）を稼働させており、歩留まり90パーセント以上、エネルギー密度300Wh/kgという高い数値を達成しています。
- 新ブランド「Gemstone」: 同社の全固体電池は「Gemstone（ジェムストーン）」と命名され、2024年から本格的な開発が進められています。
2. 戦略的提携：BASFとの連携
国軒高科は、ドイツの化学最大手BASFとの連携を強化しています。合肥市において、全固体電池用の高性能コア材料の共同開発に関する協定を締結しており、材料工学の面から技術的ボトルネック（界面抵抗の抑制など）の解決を図っています。
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なぜ「全固体電池」が重要なのか
従来の液系リチウムイオン電池は、電解液に可燃性の有機溶媒を使用していますが、全固体電池はこれを固体の電解質に置き換えます。
- 安全性: 発火のリスクが極めて低く、冷却機構を簡素化できるため、車両全体の軽量化に寄与します。
- 急速充電: 液体よりも高い電流に耐えられるため、充電時間を劇的に短縮できる可能性があります。
- エネルギー密度: 従来の電池の限界（250から300Wh/kg程度）を超え、将来的に500Wh/kg以上を目指すことが可能です。
国軒高科の「逆転」への賭け
国軒高科はかつて中国国内のリーダー格でしたが、三元系リチウム電池へのシフトで出遅れ、現在はCATLやBYDにシェアを引き離されています。
- 世界シェア（2025年）: 1位 CATL（39.2%）、2位 BYD（16.4%）に対し、国軒高科は5位（4.5%）にとどまっています。
- 2027年の壁: CATLやBYDも2027年頃の小規模生産を目指しており、国軒高科が2GWh規模のラインを早期に稼働させることができれば、市場での存在感を一気に高める「ゲームチェンジャー」となる可能性があります。
出典：https://cnevpost.com/2026/03/02/gotion-finalizes-design-2-gwh-solid-state-battery-line/
Gotion High-Tech Finalizes Design for 2GWh All-Solid-State Battery Line, Moving Closer to Mass Production
Gotion High-Tech, a leading Chinese battery manufacturer, is accelerating the commercialization of all-solid-state batteries, which are considered the ultimate next-generation energy storage technology.
1. Project Progress
- Completion of Mass Production Line Design: The design for an all-solid-state battery production line with a capacity of 2 Gigawatt-hours (GWh) is nearly complete, with construction expected to begin shortly.
- Pilot Line Achievements: The company has already been operating a 0.2 GWh pilot line, achieving a yield rate of over 90 percent and an energy density of 300 Wh/kg.
- New Brand “Gemstone”: Its all-solid-state batteries have been named “Gemstone,” with full-scale development underway since 2024.
2. Strategic Partnership with BASF
Gotion High-Tech is strengthening its collaboration with BASF, the German chemical giant. The two companies signed an agreement in Hefei to co-develop high-performance core materials for all-solid-state batteries, aiming to solve technical bottlenecks such as interface resistance through advanced materials science.
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Why All-Solid-State Batteries Matter
Conventional lithium-ion batteries use flammable organic solvents as electrolytes, but all-solid-state batteries replace these with solid electrolytes.
- Safety: The risk of ignition is extremely low, and the simplification of cooling systems contributes to overall vehicle weight reduction.
- Fast Charging: Because they can withstand higher currents than liquids, they have the potential to drastically reduce charging times.
- Energy Density: They can exceed the limits of conventional batteries (around 250 to 300 Wh/kg) and aim for 500 Wh/kg or more in the future.
Gotion High-Tech’s “Comeback” Strategy
Once a leader in China, Gotion High-Tech lagged in the shift to ternary lithium batteries and currently trails CATL and BYD in market share.
- Global Market Share (2025): Compared to 1st place CATL (39.2 percent) and 2nd place BYD (16.4 percent), Gotion High-Tech stands at 5th place (4.5 percent).
- The 2027 Milestone: With major rivals like CATL and BYD aiming for small-scale production around 2027, Gotion could become a “game changer” by bringing its 2 GWh line online early to rapidly increase its market presence.
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