Battery主要部材 米Alsym Energyが国内製造へ、2026年Q3に出荷開始する不燃性ナトリウムイオンBESSの破壊力
地球規模の気候変動対策が進む中、クリーンエネルギーへの移行において「いかに安全かつ安価に電力を蓄えるか」が大きな課題となっています。現在主流のリチウムイオン電池は、エネルギー密度に優れる一方で、火災（熱暴走）のリスクや、リチウム・コバルトと...
2026-07
Battery主要部材 
Battery主要部材 界面ではなく「粒界」だった：全固体電池デンドライト形成の真のメカニズムと量産化への課題
急速な進化を続けるモバイル・IT機器、そして電気自動車（EV）の未来を握る次世代バッテリー分野において、長年の大きな壁だった「寿命と充電速度」の問題を根本から覆す革新的な発見がありました。現在の液系リチウムイオン電池はエネルギー密度の限界や...
Battery技術 サムスンも動く、2026〜2027年に始まる「全固体電池」への世代交代
急速に進化を続けるモバイル・IT機器の心臓部であるバッテリー分野において、今、大きな世代交代の波が押し寄せています。これまでスマートフォンの長時間駆動を支えてきた「シリコンカーボン電池」ですが、その登場から間もなく、それを遥かに凌駕する「全...
Battery技術 LFPに肉薄！CATLのナトリウムイオン電池が1ワット時0.051米ドルの限界突破
電気自動車（EV）市場が急速に拡大する中、リチウムに代わる安価で安定した次世代バッテリーとして「ナトリウムイオン電池」が大きな注目を集めています。リチウム鉄リン（LFP）電池が低価格帯EVの主流となる一方で、リチウムの価格変動リスクや資源の...
Battery主要部材 欧米のPFAS規制とコスト削減を追い風に、電池製造の水系シフトを促す新材料が登場
リチウムイオン電池業界では現在、製造コストの削減、環境負荷の低減、そして安全性の向上が最優先課題となっています。特に、従来の有機溶剤（NMPなど）や、環境・健康への影響が懸念される「永遠の化学物質（PFAS）」への依存から脱却し、水系（ウォ...
Battery主要部材 三元系（NCM）の逆風：非中国市場で露呈した日韓電池メーカーのポートフォリオ課題
世界の電気自動車（EV）市場が中低価格帯モデルへ移行するなか、車載電池の勢力図が激変しています。これまで韓国・日本メーカーが優位性を保ってきた「中国を除くグローバル市場（非中国市場）」において、中国メーカーが価格競争力に優れたリン酸鉄リチウ...
Battery主要部材 欧州バッテリー自立への一歩：英インテグラルズ社がEU主導プロジェクトでLMFP材料を供給へ
欧州の自動車・海事産業における次世代のバッテリーサプライチェーン構築に向けて、大きな動きがありました。英国の革新的な電池材料開発企業であるインテグラルズ・パワー（Integrals Power）社が、EUの「ホライズン・ヨーロッパ」から資金...
Battery主要部材 全固体電池の前に来た「半固体電池」――なぜ次世代技術は高級車ではなく「物流」「航空」から広がるのか？
世界の電気自動車（EV）市場が拡大を続ける中、次世代のバッテリー技術として「半固体電池」の実用化が急速に進んでいます。従来のリチウムイオン電池（液体電解質）と、将来の本命とされる全固体電池（固体電解質）の橋渡しとなるこの技術は、高級乗用車で...
Battery主要部材 エネルギー密度674 Wh/kgを達成！東北大、分子設計でリチウム硫黄電池のシャトル効果を打破
次世代のクリーンモビリティやグリッドストレージの鍵を握る技術として、「リチウム硫黄（Li-S）電池」が世界中で激しい開発競争の的となっています。現行のリチウムイオン電池の数倍に達する理論エネルギー密度を持ち、かつ資源リスクの低い硫黄を正極に...
Battery主要部材 全固体電池を待たずに進化するEV市場：近中期の最適解「シリコンアノード」のポテンシャル
次世代の電気自動車（EV）用バッテリーとして「全固体電池」が長年注目を集めてきましたが、多くの自動車メーカーは、その本格的な実用化は今世紀末（2030年代以降）になると見込んでいます。こうした中、全固体電池よりもはるかに短い開発期間で市場を...