Battery主要部材 中国の電池輸出還付撤回でリチウム価格急騰、1日で9%上昇
中国政府が電池製品に対する輸出付加価値税（VAT）の還付率を引き下げ、将来的に撤回すると発表したことを受け、リチウム価格が急騰。2023年11月以来の高値を記録しました。1. 政策変更のスケジュールと市場の反応政策内容: * 2026年4月...
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Battery主要部材 室温動作と3.6Vの高電圧を実現。ナトリウム硫黄電池の弱点を克服したブレイクスルー
2026年1月、学術誌『Nature』にて発表されたこの技術は、従来のリチウムイオン電池（LiB）が抱える「高コスト」「資源枯渇」「発火リスク」という3大課題を解決する可能性を秘めています。主な性能指標エネルギー密度: 最大 2,021 W...
Battery主要部材 HPQ Silicon社が米国の安全認証UL 1642を取得：次世代シリコン電池の商用販売へ
カナダのテクノロジー企業であるHPQ Silicon Inc.（以下、HPQ）は2026年1月8日、同社の次世代リチウムイオン電池「HPQ ENDURA+」シリーズが、米国市場での販売に不可欠な安全規格であるUL 1642認証を取得したと発...
Battery主要部材 マイルド焼結とLiF保護の融合：全固体電池の寿命を2700サイクルへ延ばす新技術
本研究は、全固体電池（ASSB）の実用化において最大の障壁となっている「リチウムデンドライト（樹枝状結晶）の貫通」と「界面の不安定性」を、固体電解質の熱処理とリチウム表面の保護という2つのアプローチの相乗効果で解決した画期的な成果です。全固...
Battery主要部材 なぜ全固体電池は未だに自動車に使用されていないのか？
全固体電池は、エネルギー密度の高さと安全性から「究極の動力用電池」と期待されていますが、技術、プロセス、コストの3つの大きな壁が立ちはだかっています。1. 技術的課題：固体特有の接触不良液体電解質を使用する従来の電池とは異なり、全ての部材が...
Battery主要部材 紅旗、全固体電池を実車試験へ。2027年の実用化に向け「天宮06」試作車がラインオフ
中国の高級車ブランド「紅旗（Hongqi）」を展開する第一汽車集団（FAW）が、次世代バッテリー技術において大きな節目を迎えました。ニュースの要点実車試験への移行: 2025年12月31日、独自開発の全固体電池パックを搭載した試作車「天宮0...
Battery主要部材 キャボット、VW子会社PowerCoと複数年契約：EV電池用導電材を供給へ
特殊化学品・機能性材料の世界的リーダーであるキャボット・コーポレーション（Cabot Corporation）は2026年1月7日、フォルクスワーゲングループのバッテリー製造子会社であるPowerCo SEと、電気自動車（EV）用バッテリー...
Battery主要部材 次世代『アノードフリー電池』の商用化へ突破口、KAISTが電極表面設計で劣化を抑制
韓国科学技術院（KAIST）生命化学工学科のイ・ジヌ教授およびイム・ソンガプ教授の研究チームは、電極表面に厚さ15ナノメートルの超薄膜高分子層を導入することで、電池寿命を劇的に改善する技術を開発した。1. 「負極のない電池」がもたらす革新ア...
Battery主要部材 ホンダ、米PNEと次世代電池リサイクルで提携。プラズマ技術で「新品同様」の材料再生へ
ホンダとPNE（Princeton New Energy）は、リチウムイオン電池の「クローズドループ（循環型）」サプライチェーンの構築を目指し、戦略的パートナーシップを強化する覚書（MOU）を締結しました。1. 提携の背景とこれまでの歩み2...
Battery主要部材 ProLogium、CES 2026で「超流動化全無機固体電池」を発表。EVからロボットまで活用拡大へ
ProLogiumは創立20周年を迎え、従来の固体電池の概念を覆す革新的な技術プラットフォームを発表しました。1. 革新技術「超流動化全無機固体リチウムセラミック電池」従来の液体電解質や、研究が進む硫化物系固体電池とは一線を画す独自の構造を...