Battery用途 リビアンとレッドウッドの提携：EVバッテリーのセカンドライフ活用
電気自動車（EV）の普及に伴い、役目を終えた車載バッテリーの処理が課題となる中、リビアンとレッドウッド・マテリアルズは、これらを電力網を支える「定置型蓄電池」として再生させる革新的な提携を発表しました。この取り組みは、廃棄物の削減だけでなく...
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マーケット情報 ウィスコンシン州とケンタッキー州がバッテリーEPR法を承認：全米で広がる回収義務化の波
2026年4月、米国ウィスコンシン州とケンタッキー州の両知事が、バッテリーの適正管理を義務付ける、あるいは促進するための新法に署名しました。これにより、リチウムイオン電池を含む特定の中型および充電式バッテリーの回収・リサイクル体制が整備され...
Battery主要部材 「普及前にインフラを築く」独cylibが仕掛けるナトリウムイオン電池の循環型戦略
ドイツのアーヘンに拠点を置くスタートアップ、cylib（サイリブ）が、次世代電池の持続可能性を確実なものにするための野心的なプロジェクトを始動させました。リチウムに代わる安価で豊富な資源として期待される「ナトリウムイオン電池」の普及を見据え...
Battery主要部材 欧州における二次電池ライフサイクル管理：デジタルパスポートと最低リサイクル含有量のロードマップ
欧州連合（EU）は、強力な規制枠組み（バッテリー規則）と資金提供プロジェクトを通じて、バッテリーリサイクル業界の透明性、持続可能性、および技術革新を加速させています。これは、域内の資源自給率を高め、環境負荷を低減するための戦略的転換点となっ...
サプライチェーン 「シュレッダーの前に革命を：R3 Roboticsが描くバッテリー解体自動化の未来」
電気自動車（EV）の普及に伴い、使用済みバッテリーの処理は喫緊の課題となっています。これまでリサイクルの議論は、化学的な抽出プロセスやシュレッダー処理に集中しがちでしたが、実はその前段階である「解体（分解）」こそが、資源循環の質と経済性を決...
サプライチェーン 電気化学プロセスによる次世代電池リサイクル技術：リチウム・コバルトの高純度回収
持続可能なモビリティ社会の実現に向け、リチウムイオン電池の需要が世界的に急増しています。これに伴い、リチウム、コバルト、ニッケルといった重要鉱物の確保と、使用済み製品からの効率的な回収が喫緊の課題となっています。ドイツのフラウンホーファー製...
Battery技術 中国で動力電池の「デジタル身分証」制度が始動。全ライフサイクルを追跡へ
2026年4月1日、中国で全国新エネルギー自動車動力電池トレーサビリティ情報プラットフォームが正式に稼働しました。これは、電気自動車（EV）などの動力電池に「デジタル身分証」を付与し、その一生を追跡する国家規模のシステムです。1. プラット...
サプライチェーン BMWやBASFが連合：2027年義務化対応の「電池パスポート」で先行する欧州勢
2026年3月、BASF、BMW、CATL、ヘンケル、シーメンス、フォルクスワーゲン（VW）などの大手メーカー連合は、電気自動車（EV）用電池のライフサイクルを追跡する共通プラットフォーム「Path.Era」を発表しました。これは、2027...
Battery主要部材 「魔法のセラミックス膜『LiSMIC』。ブラックマスからリチウムだけを抜き出す日本独自の分離技術」
現代社会のインフラ（EV、スマホ、データセンター、再生可能エネルギー）に不可欠なリチウムイオン電池を巡り、使用済み電池から資源を「回収」する技術開発が激化しています。現在、精製工程の多くを中国に依存している日本にとって、この技術は経済安全保...
Battery主要部材 独スタートアップTozero、初の工業規模プラントを開設—年間500トンの電池廃棄物を処理
電気自動車（EV）へのシフトが加速する中で、リチウムやコバルトといった希少金属の確保は、欧州にとって経済安全保障上の最優先課題となっています。これまで、使用済みバッテリーの多くは域外へ流出するか、十分な精製がなされずに廃棄されてきました。こ...