Battery主要部材 中国、第15次5カ年計画で「2030年までの全固体電池の初期商業利用」を発表——国家レベルの次世代電池ロードマップ
電気自動車（NEV）およびバッテリー市場で世界をリードする中国が、次世代電池の主導権確保に向けて国家レベルの長期ロードマップを提示しました。工業情報化部（MIIT）をはじめとする政府7機関は、2026年から2030年を対象とする「第15次5...
全固体電池
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Battery主要部材 「次世代の全固体」と「足元のLFP・ESS」——韓国バッテリー3社が描く二眼構えの生き残り戦略
次世代バッテリーの主流とされる「全固体電池」の開発競争は、従来の「素材研究」から、実際の「量産工程の確立」および「車両適用（実車検証）」のフェーズへとシフトしています。韓国・日本・中国・ドイツの主要メーカーが実用化に向けた動きを加速させる一...
Battery用途 ProLogiumのGen4全固体電池、メルセデスが性能評価を開始 車載への道筋と課題
Mercedes-Benzと台湾の電池メーカーProLogiumは、次世代全固体電池「Gen4」の共同試験契約を締結しました。短時間での充電性能などが注目される一方、実用化や量産に向けては開発段階の違いや耐久性・生産性の検証といった課題が残...
Battery技術 韓国政府とバッテリー大手3社、8.4兆ウォンを共同投資――ナトリウムイオンと全固体電池で中国勢を追撃
グローバルな電気自動車（EV）市場で価格競争が激化する中、韓国のバッテリー産業が構造転換に乗り出しました。これまで韓国企業が得意としてきた高価な三元系（NCM）電池依存から脱却し、普及型市場向けの「ナトリウムイオン電池」と次世代高付加価値市...
Battery主要部材 材料開発から量産へ――三井金属と米Factorialが硫化物系全固体電池のセル製造で提携
次世代の車載バッテリーとして世界中から注目を集める「全固体電池」。従来の液体電解液を固体へと置き換えることで、安全性向上やエネルギー密度の劇的な増加が期待されています。しかし、高性能な材料（電解質）を開発するだけでは製品化・量産化は達成でき...
Battery主要部材 従来の弱点を克服、α-ピネンを活用した「準ドライ製法」で全固体電池の性能が飛躍
上海交通大学やCATL（寧徳時代新能源科技）などの研究チームが、全固体電池（ASSB）の実用化に向けた革新的な硫化物系固体電解質膜の製造技術を発表しました。全固体電池のエネルギー密度向上と工業規模での量産には、薄膜化、高イオン電導度、大面積...
Battery技術 NMC電池を30%上回る衝撃性能！プロロジウムが放つ「真の全固体電池」とは
メルセデス・ベンツから出資・支援を受ける台湾のプロロジウム（ProLogium Technology）社が、次世代EV向け全固体電池セルのギガ規模での量産開始を発表し、自動車・電池業界で大きな注目を集めています。エネルギー密度の高さ、急速充...
Battery技術 BYD、2027年にも世界初の全固体電池EVを発表へ——「中国でガソリン車に未来はない」
EV（電気自動車）市場で世界的な存在感を増す中国のBYDが、次世代電池技術の決定打とされる「全固体電池」の量産化に向け、具体的な動きを見せています。本記事は、BYDのステラ・リー執行副総裁が外媒インタビューで語った最新の技術展望、ガソリン車...
Battery主要部材 航続距離1,000km超！東風汽車が自社開発「固体・液体ハイブリッド電池」を2026年第4四半期に量産へ
EV（電気自動車）業界では現在、エネルギー密度の向上と安全性の向上を両立させる次世代バッテリー技術の開発競争が激化しています。中でも、従来の液体電解質と次世代の固体を組み合わせた「固体・液体ハイブリッド電池（半固体電池）」は、全固体電池の実...
Battery技術 パナソニックエナジーの電池戦略：150℃対応の全固体電池とヒト型ロボット向け円筒型電池の可能性
パナソニックホールディングス傘下の電池事業会社であるパナソニックエナジーが、産業用小型全固体電池の新規開発およびヒューマノイド（ヒト型ロボット）向け電池の開発強化を発表しました。発表された内容の要約と、理解を深めるための関連情報は以下の通り...