Battery主要部材 米Sila社、Si/Cアノードのコア特許を守り抜く USPTOが再審査で請求項を全承認
米国特許商標庁（USPTO）が、Sila（シラ）社のシリコンカーボンアノード（Si/C）技術に関するコア特許（米国特許第10,374,221号）の一方的再審査において、請求項に変更なしとする再審査証明書を発行しました。今回の件に関するまとめ...
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Battery主要部材 米Ten-Nine社が正極「アンチエイジング」添加剤Tenixの商用生産を開始：寿命75%向上と発熱40%削減を両立
米国の先端電池材料企業Ten-Nine Technologies社が、オクラホマ州タルサの工場にて正極添加剤「Tenix」の商業規模生産（100トン規模）を開始したと発表しました。既存の製造ラインを変えずに電池の寿命延長と低コスト化を実現す...
Battery主要部材 Xpengが人型ロボットの「全固体電池」搭載を断念：2026年末の量産に向け半固体電池へ転換
EV大手の中国・小鵬汽車（Xpeng）が、開発中の人型ロボット「Iron」への全固体電池の搭載を見送り、半固体電池（固体・液体ハイブリッド型電池）の採用へと切り替えたことが報じられました。量産スケジュールを優先した実用的な判断と、全固体電池...
Battery主要部材 LG Energy SolutionがLMR電池のガス問題を克服：40Ah大型セルで883サイクルで92.2%の容量維持率を達成
LG Energy Solutionとソウル大学校の研究チームが、次世代バッテリーとして期待される「リチウムマンガンリッチ（LMR）電池」の商用化に向けた大きな課題を解決しました。本記事の要点と、技術的・市場的な背景情報を加えてまとめていま...
Battery技術 「実用化」の嘘：次世代電池スタートアップDonut Labが直面する信用危機
次世代電池として注目を集める全固体電池ですが、研究室レベルの性能数値と「量産・実装」の現実との間には依然として大きなギャップが存在します。北欧のスタートアップ企業であるDonut Lab（ドーナツラボ）は、エネルギー密度409Wh/kgとい...
Battery技術 単純拡大からの脱却：車載電池業界が突きつける「合格ワット時」とエコシステム能力の真価
中国の車載用動力電池産業は、従来の単純な「生産能力（GWh）の拡大競争」から、品質・安全・コストの包括的なシステム能力を競う新たなフェーズへと大きくシフトしています。2026年9月3日〜4日に四川省宜賓市で開催された「2026世界動力電池大...
Battery主要部材 EVの次は「ロボット」―二次電池のゲームチェンジャーを目指すEcoProの挑戦
韓国の二次電池素材大手EcoProは、大企業間で過熱するヒューマノイドロボット開発競争においてバッテリー素材が重要な勝負所になると見定め、同市場の攻略に本格着手しました。電気自動車（EV）市場の成長速度が鈍化（キャズム期）するなか、新たな収...
Battery主要部材 ランクセスが新研究拠点を設立：LFPおよび次世代電池材料の展開を強化
特殊化学品大手であるドイツのランクセス（LANXESS）は、急速に需要が拡大するリチウムイオン電池（特にLFP）および次世代電池分野における市場地位を固めるため、素材開発と検査体制の統合を強化しています。持続可能な環境対応技術や供給網（サプ...
Battery主要部材 ProLogium社、381 Wh/kgを達成した第3.5世代全固体電池の量産を開始
ProLogium Technology（輝能科技）が台湾のギガレベル工場にて高エネルギー密度の第3.5世代リチウムセラミック電池の量産を開始しました。業界内で多くの全固体電池開発が試作段階にとどまるなか、同社は量産化と国際規格への準拠を実...
Battery技術 ドローン用電池の国産化なるか——Liberawareが韓国NBMKとLOI締結、供給体制の構築を推進
ドローン（無人航空機 / UAV）の産業利用が急速に広がる中、機体の飛行性能や安全性を左右するバッテリーの安定調達および国産化は、経済安全保障や防災・点検インフラの観点から非常に重要なテーマとなっています。以下は、Liberawareによる...