Battery技術 国軒高科技、VW向けUnified Cells供給を正式スタート
中国のバッテリー大手である国軒高科技（Gotion High-tech）が、ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW）への高性能LFP（リン酸鉄リチウム）およびその他の統合セル（Unified Cells）の大量納入を開始しました。こ...
Battery技術 
Battery主要部材 固体電解質 LATPの界面安定性と構造堅牢性を両立させる階層的二重最適化
本研究は、高いイオン伝導性、優れた大気安定性、および低コストで有望なNASICON型固体電解質であるLATP (Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3) の実用化を阻む主要な課題（リチウム金属との界面でのTi(IV)のTi(III)への...
Battery主要部材 電気化学的に不活性なジクロロアルカン希釈剤を用いた実用的なリチウム金属電池のための難燃性広温度電解液
この研究は、実用的なリチウム金属電池（LMB）の性能と安全性を向上させるため、電気化学的に不活性で弱配位性のジクロロアルカン（C-2Cl）希釈剤を用いた難燃性電解液の開発に関するものです。トリエチルホスフェート（TEP）ベースの高濃度電解液...
Battery用途 高性能なのに売れない現実：Nio、150kWhバッテリーの失敗から学ぶ「航続距離不要論」
Nio（ニオ）のCEO、ウィリアム・リー（William Li）氏は、長らく開発が遅れていた150kWh準固体電池パックを量産化したものの、顧客からの需要が予想外に低かったため、生産を中止したことを明らかにしました。この背景には、Nioが中...
戦略・政策 韓国、EV補助金を来年20%大幅増額へ：「Kモビリティ」戦略で普及加速
韓国政府は、国内の自動車産業をAIと電気自動車（EV）の時代に向けて強化し、グローバル市場でのリーダーシップを確立するために、電気自動車（EV）インセンティブを大幅に増額する計画です。韓国のEVインセンティブと「Kモビリティ戦略」の概要項目...
Battery用途 EV市場の限界を見据える：トヨタ、ハイブリッド技術への大規模投資で米国の需要に対応
世界的に電気自動車（BEV）の普及が進む一方で、自動車メーカーの雄であるトヨタは、電動化へのアプローチにおいて一線を画しています。豊田章男会長は、充電インフラの制約、バッテリー生産に関する環境への懸念、そして多様なパワートレインソリューショ...
Battery用途 船舶用バッテリーが海運の未来を支える：持続可能な船旅へ
世界貿易の基盤である海運業界は、世界の温室効果ガス排出量の約3%を占めており、持続可能な成長に向けた抜本的な変革が求められています。国際海事機関（IMO）は、2008年比で2050年までに排出量を50%削減する目標を掲げており、これに対処す...
Battery技術 SKオン、全固体電池の量産を2029年に前倒し：ソリッドパワーの迅速なテストが貢献
SKオンは、主要パートナーであるソリッドパワー (Solid Power) との協力体制が功を奏し、次世代全固体電気自動車（EV）バッテリーの商用化計画を大幅に加速しています。ソリッドパワーによる迅速な機器テストの完了見込みにより、SKオン...
リサイクル ライス大学、「酸フリー」でLIB材料を回収する新技術を開発
ライス大学のジェームズ・ツアー氏率いる研究チームは、使用済みリチウムイオン電池（LIB）からリチウムと遷移金属を迅速に分離・回収する革新的な技術「2段階フラッシュジュール加熱・塩素化・酸化 (FJH-ClO) プロセス」を開発しました。この...
Battery主要部材 エネルギー密度を刷新：NEOのシリコンアノードとNascentのLFPカソードが統合
NEOバッテリーマテリアルズ株式会社（NEO）は、ベンチャーキャピタル（VC）支援のLFP（リン酸鉄リチウム）スタートアップ企業である**Nascent Materials Inc.と共同製品開発契約（JPDA）**を締結しました。この提携...