EVバッテリーの再利用・再製造・リサイクル・回収を推進する「4Rバッテリーアライアンス」は、英国運輸省（Department for Transport, DfT）に対し、EVの定期車検（MoT）項目にバッテリーの診断テスト（健康状態評価）を正式に導入するよう強く求めています。
要請の主な目的と背景
- 安全性の確保: バッテリーの損傷や劣化は、熱暴走による火災や突然の車両故障のリスクを伴います。検査を義務化することで、早期に問題を特定し、重大事故を未然に防ぎます。
- 市場の信頼構築: 消費者の47%が「バッテリーの安全性と寿命」を懸念しており、これが中古EV購入の大きな障壁となっています。標準化された検査結果（SoH: State of Health）を提供することで、中古市場の透明性を高めます。
- 業界の需要: 中古EVディーラーの90%が、業界全体で統一されたバッテリー診断制度の導入を支持しています。
2026年現在の英国MoT（車検）制度の状況
2026年に施行された新しいMoTルールにより、EVに対する検査項目は既に強化されていますが、4Rアライアンスが求める「詳細な診断」にはまだ至っていません。
現行の検査項目（2026年時点）
- 視覚的検査: 高電圧ケーブルの損傷、トラクションバッテリーの目視確認、充電ポートの状態、およびバッテリー取り付け部のチェック。
- 重量への対応: バッテリー搭載により重量が増したEVに対応するため、検査工場には新しい昇降設備の導入が義務付けられています。
- 安全性: 高電圧システムを扱うため、訓練を受けた技術者のみが検査を担当します。
課題：診断テストの欠如
現時点では目視による「物理的な損傷」の確認が主であり、バッテリーの内部的な劣化状態（寿命）を測定するデジタル診断は義務化されていません。4Rアライアンスは、この診断ステップの標準化こそが循環型経済（サーキュラーエコノミー）を実現するために不可欠であると主張しています。
結論：今後の見通し
4Rアライアンスの会長トム・ランボール氏は、「標準化されたテストなしには、大規模なバッテリーの再利用やリサイクルは困難である」と述べています。英国政府がこの要請を受け入れ、MoTに診断テストが組み込まれれば、英国は世界のEV革命における「安全と透明性のリーダー」としての地位をさらに固めることになると期待されています。
Integrating EV Battery Testing into the UK MOT: 4R Alliance Issues Formal Request to the Department for Transport
The 4R Battery Alliance, which promotes the reuse, remanufacturing, recycling, and recovery of EV batteries, is strongly urging the UK Department for Transport (DfT) to formally introduce battery diagnostic testing (State of Health assessments) into the mandatory annual MOT inspection for electric vehicles.
Key Objectives and Background of the Request
- Ensuring Safety: Damaged or degraded batteries carry risks of thermal runaway fires or sudden vehicle failure. Making inspections mandatory would allow for the early identification of issues and help prevent serious accidents.
- Building Market Confidence: Approximately 47% of consumers express concerns regarding “battery safety and longevity,” which remains a major barrier to purchasing used EVs. Providing standardized inspection results (SoH: State of Health) would increase transparency in the secondary market.
- Industry Demand: 90% of used EV dealers support the introduction of an industry-wide, unified battery diagnostic system.
Status of the UK MOT System in 2026
While new MOT rules implemented in 2026 have already strengthened inspection requirements for EVs, they do not yet include the “detailed diagnostics” requested by the 4R Alliance.
Current Inspection Requirements (as of 2026)
- Visual Inspection: Checking for damage to high-voltage cables, visual confirmation of the traction battery, inspection of the charging port, and checking battery mounting points.
- Handling Weight: To accommodate the increased weight of EVs due to battery packs, testing centers are now required to install upgraded lifting equipment.
- Safety Protocols: Only trained technicians are permitted to conduct inspections, ensuring the safe handling of high-voltage systems.
The Challenge: Lack of Diagnostic Testing
At present, inspections primarily focus on “physical damage” via visual checks. Digital diagnostics to measure internal degradation (lifespan) are not yet mandatory. The 4R Alliance argues that the standardization of this diagnostic step is essential for achieving a true circular economy.
Conclusion and Future Outlook
Tom Ramball, Chairman of the 4R Battery Alliance, stated, “Without standardized testing, it is difficult to reuse or recycle batteries at scale.” If the UK government accepts this request, the implementation of diagnostic testing is expected to solidify the UK’s position as a leader in safety and transparency within the global EV revolution.
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