次世代バッテリー技術として注目を集める全固体電池（SSB）は、従来の液体系リチウムイオン電池を大きく上回るエネルギー密度と安全性を兼ね備え、電気自動車（EV）市場の景気を左右する鍵とされています。大手電池メーカーのGotion High-Tech（国軒高科）が発表した最新の開発状況と市場動向のまとめです。
Gotionの固体電池開発の最新動向と目標
1. 量産化に向けた進捗と安全性テスト
- Gotionは2026年3月に2GWh規模のSSB生産ラインの設計を確定しました。
- 開発中の「Jinshi（金岩）」SSBセルは、穿孔（釘刺し）試験や高温試験といった極端な過酷環境テストにおいて、煙や火炎を一切発生させず通過しました。高いエネルギー密度と優れた安全性の両立が証明されています。
2. 技術仕様と目標コスト
- 電解質とエネルギー密度: 硫化物系固体電解質を採用しており、従来主張していた350Wh/kgから、最新仕様では400Wh/kgのエネルギー密度達成を掲げています。
- コスト目標: 最終的に「1元時代（1Whあたり1元）」の実現を目指しています。これは1kWhあたり150USD（米ドル）に相当し、現在の中国市場における主要なLFP（リン酸鉄リチウム）電池の平均価格の2倍以上の水準ですが、SSBの商業化に向けた実用的な目標指標となります。
3. Gotionの企業概要と市場での立ち位置
- 企業概要: 2006年に合肥で設立されたGotion High-Techは、世界に20の製造拠点を保有する中国第5位の電池メーカーです。筆頭株主であるフォルクスワーゲン（VW）グループと戦略的提携関係にあります。
- 市場の現状: 2026年8月時点での電池設置量は4.61GWhであり、EVE EnergyやCALBなどの同業者に後れをとり5位へと後退しています。SSBの早期実用化は、競合他社を追い抜くための戦略的アピールとなっています。
関連情報：中国における固体電池の開発競争
- 階層的・段階的な商業化アプローチ業界内では、車載用SSBの本格普及に先立ち、まずは高付加価値なハイエンドドローンや小型ガジェット、消費者向け電子機器から段階的に投入して投資回収を進めるシナリオが有力視されています。
- 2027年以降の市場投入スケジュール中国の多くのバッテリーメーカーや自動車メーカーが2027年に試作生産や車両での実証テストを計画しています。なかでもBYDは高級ブランド「仰望（Yangwang）」のフラッグシップセダンでSSBを初搭載する見込みであり、市場導入の最前線を走っています。
Gotion Advances Toward Mass Production with 400 Wh/kg Solid-State Battery — Announces Commercialization Target of 150 USD per kWh
Solid-state batteries (SSBs), attracting attention as a next-generation battery technology, combine energy densities and safety profiles far exceeding those of conventional liquid lithium-ion batteries, making them a pivotal factor in shaping the future of the electric vehicle (EV) market. Below is a summary of the latest development progress and market dynamics announced by major battery manufacturer Gotion High-Tech.
Latest Development Trends and Targets for Gotion’s Solid-State Battery
- Progress Toward Mass Production and Safety Testing
- Gotion finalized the design of a 2 GWh SSB production line in March 2026.
- The “Jinshi” SSB cell currently under development successfully passed extreme harsh environment tests—including nail penetration and high-temperature testing—without generating any smoke or flames, demonstrating the simultaneous achievement of high energy density and superior safety.
- Technical Specifications and Cost Targets
- Electrolyte and Energy Density: Utilizing a sulfide-based solid electrolyte, the company aims to achieve an energy density of 400 Wh/kg in its latest specification, up from its previously claimed 350 Wh/kg.
- Cost Target: The company ultimately aims to realize the “1 RMB era” (1 RMB per Wh). This equates to 150 USD per kWh, which is more than double the current average price of LFP (lithium iron phosphate) batteries in the Chinese market, serving as a practical target benchmark for SSB commercialization.
- Gotion Corporate Overview and Market Position
- Corporate Overview: Founded in Hefei in 2006, Gotion High-Tech is China’s fifth-largest battery manufacturer, operating 20 production bases globally. It maintains a strategic partnership with the Volkswagen (VW) Group, its largest shareholder.
- Current Market Status: As of August 2026, its installed battery capacity stood at 4.61 GWh, falling behind peers such as EVE Energy and CALB to fifth place. The early commercialization of SSBs serves as a strategic driver to surpass competitors.
Context: Solid-State Battery Development Competition in China
- Tiered and Phased Commercialization Approach Within the industry, a prominent scenario involves recovering investments by first deploying SSBs in high-value applications such as high-end drones, small gadgets, and consumer electronics prior to full-scale adoption in automotive applications.
- Market Entry Timeline from 2027 Onward Numerous Chinese battery manufacturers and automakers are planning pilot production and vehicle verification testing in 2027. Notably, BYD is leading the market deployment curve, with expectations to feature SSBs for the first time in a flagship sedan under its luxury brand “Yangwang.”
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