現代自動車、米ジョージア州の合弁バッテリー工場が稼働開始 — 年間35GWh規模へ

サプライチェーン

韓国の現代自動車グループ（ヒュンダイ）が、米国のジョージア州を中心に大規模な電気自動車（EV）サプライチェーンの構築を進めています。バートウ郡の新工場稼働を皮切りに、同州におけるEV生産体制の確立と雇用創出が加速しています。

1. バートウ郡工場の概要と稼働状況

ジョージア州バートウ郡に建設されたバッテリー工場は、現代自動車グループと同州のEV戦略における中核施設の一つです。

  • 稼働開始: 6月に量産体制へ移行し、サバンナにある巨大EV製造拠点「ヒュンダイ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ（HMGMA）」へのバッテリー納入を開始。
  • 敷地面積: 約300万平方メートル
  • 雇用規模: 約3,500人
  • 生産能力: 本格稼働時で年間35ギガワット時（GWh）。これは約30万台分のEVに電力を供給できる規模。
  • 現在の状況: HSBMAの広報担当者によると、現在は生産の初期段階であり、今後さらに生産量を引き上げていく計画。

2. サプライチェーンの流れと行政からの支援

生産されたバッテリーは、グループ内の連携によって車両へと搭載されます。

  • 供給プロセス:
    1. HSBMAでバッテリーセルを製造
    2. 現代モービスがバッテリーパックへ組み立て
    3. 米国国内で製造される現代（Hyundai）、起亜（Kia）、ジェネシス（Genesis）のEV各車種に搭載
  • ジョージア州の支援: 州政府は製造施設を誘致するため、6億4100万ドルに及ぶ税制優遇措置や財政支援を提供。

3. 【関連情報】ジョージア州におけるEV・バッテリー産業の背景と課題

今回のバートウ郡工場の稼働は、ジョージア州が北米における韓国系バッテリー・EV産業の一大ハブとして成長していることを象徴しています。

■ バッテリー産業の集積地化

ジョージア州にはすでにSKオン（旧SKバッテリーアメリカ）の大型工場が存在しており、現代自動車グループのバートウ郡工場もSKオンとの合弁事業（HSBMA）として進められています。州全体がEV関連産業の一大拠点となりつつあります。

■ 関連プロジェクトと「不法就労摘発」による遅延

現代自動車グループは、LGエナジーソリューションとも共同でメタプラント近郊に別のバッテリー工場の建設を進めています。

しかし、米国の移民・税関捜査局（ICE）による建設現場での大規模な立ち入り調査が行われ、多数の韓国人労働者が不法就労やビザ違反の容疑で拘束・聴取される事態が発生しました。この影響により現場の作業員が不足し、工場の建設スケジュールに遅れが生じています。

ポイント バートウ郡工場の順調な立ち上がりによりEV生産は前進しているものの、パートナー企業（LG等）との工場建設における労働力・ビザ問題の解決が、今後のグループ全体の北米EV戦略における課題となっています。

出典：https://www.koreaherald.com/article/10809681

Hyundai Starts Operation of Joint Venture Battery Plant in Georgia, USA — Aiming for 35 GWh Annual Capacity

South Korea’s Hyundai Motor Group is actively building a large-scale electric vehicle (EV) supply chain focused in Georgia, USA. Starting with the operation of the new plant in Bartow County, the establishment of an EV production system and job creation in the state are accelerating.

  1. Overview and Operational Status of the Bartow County Plant The battery plant built in Bartow County, Georgia, is one of the core facilities in the EV strategies of both Hyundai Motor Group and the state.
  • Start of Operation: Transitioned to mass production in June, starting battery deliveries to the Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), a massive EV manufacturing hub in Savannah.
  • Site Area: Approximately 3 million square meters
  • Workforce Size: Approximately 3,500 employees
  • Production Capacity: Expected to reach 35 gigawatt-hours (GWh) per year when fully operational. This amount is sufficient to power approximately 300,000 EVs.
  • Current Status: According to an HSBMA spokesperson, production is currently in its early stages, with plans to increase output going forward.
  1. Supply Chain Flow and Government Support The produced batteries will be installed in vehicles through collaboration within the group.
  • Supply Process:
    1. HSBMA manufactures battery cells.
    2. Hyundai Mobis assembles them into battery packs.
    3. The packs are installed in Hyundai, Kia, and Genesis EV models manufactured in the US.
  • Support from Georgia: To attract the manufacturing facility, the state government provided 641 million dollars in tax incentives and other financial support.
  1. Related Information: Background and Challenges of the EV and Battery Industry in Georgia The launch of the Bartow County plant symbolizes Georgia’s growth as a major hub for the South Korean battery and EV industry in North America.
  • Concentration of the Battery Industry: Georgia is already home to a large plant operated by SK On (formerly SK Battery America), and Hyundai Motor Group’s Bartow County plant is also being developed as a joint venture with SK On (HSBMA). The entire state is becoming a major center for EV-related industries.
  • Related Projects and Delays Due to Illegal Employment Crackdowns: Hyundai Motor Group is also constructing another battery plant near the Metaplant in partnership with LG Energy Solution. However, a large-scale raid by the US Immigration and Customs Enforcement (ICE) took place at the construction site, resulting in the detention and questioning of numerous South Korean workers on suspicion of illegal employment and visa violations. This has caused a shortage of workers on site, leading to delays in the plant’s construction schedule.

Key Point: While EV production is moving forward thanks to the smooth start of the Bartow County plant, resolving labor and visa issues in plant construction with partner companies such as LG remains a challenge for the group’s overall EV strategy in North America.

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