Battery主要部材 全固体電池の破壊を防ぐ「絶妙な圧力」――テクノフローワンが開発した緩衝材「RESOAM」の正体
次世代電池の本命とされる全固体電池。その実用化に向けた最大の障壁の一つが、充放電に伴うセルの「膨張と収縮」だ。この物理的変化をいかに制御し、電極間の導通を維持し続けるか。この難題に対し、化学材料のスペシャリストであるテクノフローワンが、革新...
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Battery主要部材 中国製を圧倒。カナダNEO社がエネルギー密度40%向上のドローン用セルを発表
バッテリー技術の革新に取り組むNEO社は、シリコン強化技術を活用し、既存の商用ドローン用バッテリーと比較して容量を50%以上向上させた高性能セル「NBMドローンセル」の開発に成功しました。特筆すべきは、セルのサイズや寸法を一切変えずにこの性...
Battery主要部材 LFP 26650セルが米国で量産開始。非FEOC部品比率95%超を目指すLPSの戦略
米国のクリーンエネルギー戦略に激震が走っています。リチウム電池メーカーのLithion Power Sources（LPS）が、米国初となる26650円筒形セルの国内量産体制を確立したと発表しました。これまで輸入依存が続いていた同分野におい...
Battery主要部材 C-BATT社の新材料「Obsidia」：グラファイトを超える低膨張・高容量アノードの誕生
セントラルフロリダ大学（UCF）の研究チームは、ICACC 2026において、C-BATT社が開発した独自の負極材「Obsidia（オブシディア）」が、リチウムイオン電池の寿命を飛躍的に延ばす可能性があることを発表しました。1. バッテリー...
Battery主要部材 ナトリウムイオン電池用ハードカーボンアノードにおける電解質分解の抑制：コアシェル設計によるアプローチ
ドイツ連邦材料試験研究所（BAM）の研究チームが、ナトリウムイオン電池の最大の弱点の一つであった「初回充電時の容量損失」を大幅に改善する新しいアノード（負極）設計を発表しました。1. ナトリウムイオン電池（NIB）の現状と課題期待される理由...
Battery主要部材 「ゴミ」を都市の「骨組み」へ：180万トンのリチウム廃棄物がコンクリートを救う
想像してみてください。2040年、街からエンジンの騒音は消え、すべての車が静かに滑るように走っています。一見、人類は理想的なクリーン・エネルギー社会を手に入れたかのように見えます。しかし、その足元に目を向ければ、積み上がった「180万トン」...
Battery主要部材 BMWグループとEncory、バッテリー原材料の革新的な「直接リサイクル」を開始
BMWグループは、ドイツ・バイエルン州ザルヒングに新設したセルリサイクル・コンピテンスセンター（CRCC）にて、エネルギー消費を大幅に抑えた革新的な「直接リサイクル（ダイレクトリサイクル）」技術の実装を開始しました。ニュースの要点新手法の導...
Battery主要部材 ポスコ・フューチャーM、米ファクタリアルへの出資完了。全固体電池市場で優位確保へ
韓国の電池材料大手ポスコ・フューチャーMが、次世代の「夢のバッテリー」と期待される全固体電池の開発を加速させるため、米国のスタートアップ企業ファクタリアル・エナジー（Factorial Energy）への直接投資を実行しました。ニュースの要...
Battery主要部材 リチウム金属電池に革命：粉末電極を「40%」圧縮するだけで性能が劇的に目覚める
リチウム金属電池の次世代負極として期待される「リチウム金属粉末（LMP）」電極において、製造工程中の**「カレンダー処理（圧延）」**が電池の活性化を決定づける極めて重要なステップであることが明らかになりました。本来、LMPは保存安定性を高...
Battery主要部材 コンデンサ技術の転用か？ドーナツ・ラボ製「全固体電池」の背後に見え隠れするナノマスの正体
電気自動車（EV）業界が長年追い求めてきた「全固体電池」。トヨタやサムスンといった巨大企業が2020年代後半の実用化を目指してしのぎを削る中、フィンランドの無名に近いスタートアップ、ドーナツ・ラボ（Donut Lab）が放った一言が世界に激...