Battery主要部材 ナトリウムイオン電池用ハードカーボンアノードにおける電解質分解の抑制：コアシェル設計によるアプローチ
ドイツ連邦材料試験研究所（BAM）の研究チームが、ナトリウムイオン電池の最大の弱点の一つであった「初回充電時の容量損失」を大幅に改善する新しいアノード（負極）設計を発表しました。1. ナトリウムイオン電池（NIB）の現状と課題期待される理由...
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Battery主要部材 「ゴミ」を都市の「骨組み」へ：180万トンのリチウム廃棄物がコンクリートを救う
想像してみてください。2040年、街からエンジンの騒音は消え、すべての車が静かに滑るように走っています。一見、人類は理想的なクリーン・エネルギー社会を手に入れたかのように見えます。しかし、その足元に目を向ければ、積み上がった「180万トン」...
Battery主要部材 BMWグループとEncory、バッテリー原材料の革新的な「直接リサイクル」を開始
BMWグループは、ドイツ・バイエルン州ザルヒングに新設したセルリサイクル・コンピテンスセンター（CRCC）にて、エネルギー消費を大幅に抑えた革新的な「直接リサイクル（ダイレクトリサイクル）」技術の実装を開始しました。ニュースの要点新手法の導...
Battery主要部材 ポスコ・フューチャーM、米ファクタリアルへの出資完了。全固体電池市場で優位確保へ
韓国の電池材料大手ポスコ・フューチャーMが、次世代の「夢のバッテリー」と期待される全固体電池の開発を加速させるため、米国のスタートアップ企業ファクタリアル・エナジー（Factorial Energy）への直接投資を実行しました。ニュースの要...
Battery主要部材 リチウム金属電池に革命：粉末電極を「40%」圧縮するだけで性能が劇的に目覚める
リチウム金属電池の次世代負極として期待される「リチウム金属粉末（LMP）」電極において、製造工程中の**「カレンダー処理（圧延）」**が電池の活性化を決定づける極めて重要なステップであることが明らかになりました。本来、LMPは保存安定性を高...
Battery主要部材 コンデンサ技術の転用か？ドーナツ・ラボ製「全固体電池」の背後に見え隠れするナノマスの正体
電気自動車（EV）業界が長年追い求めてきた「全固体電池」。トヨタやサムスンといった巨大企業が2020年代後半の実用化を目指してしのぎを削る中、フィンランドの無名に近いスタートアップ、ドーナツ・ラボ（Donut Lab）が放った一言が世界に激...
Battery主要部材 CATLが世界初の商用車向けナトリウム電池を発売、-40℃でも容量90%維持
CATLは、主に小型バンやマイクロトラックを対象とした商用車向けバッテリーブランド「Tectrans II（中国名：天行 II）」シリーズを発表しました。その最大の特徴は、リチウムの代わりに安価で豊富なナトリウムを使用し、「低温環境への圧倒...
Battery主要部材 SKオン、次世代「超高ニッケル単結晶正極」の開発に成功：ガス発生を25分の1に低減
2026年1月8日、韓国のバッテリー大手SKオンは、ソウル国立大学のカン・キスク教授チームとの共同研究により、電池の寿命、安定性、エネルギー密度を劇的に向上させる高密度大型単結晶正極材の開発に成功したと発表しました。この内容は世界的な学術誌...
Battery主要部材 リライアンス電池計画停止が示す、インド新エネルギー戦略の構造的脆弱性
中国メディア「観察者網」の報道（2026年1月21日付）によると、インド最大の富豪ムケシュ・アンバニ氏率いるリライアンス・インダストリーズが、中国からの技術供与を受けられず、リチウム電池の国内生産計画を一時停止に追い込まれています。1. 計...
Battery主要部材 FAW紅旗：66Ah全固体電池セルを実車統合。硫化物電解質による実走行検証を開始
中国の自動車大手、第一汽車集団（FAW）の高級車ブランド「紅旗（Hongqi）」が、自社開発の全固体電池を搭載した初のプロトタイプ車両のラインオフに成功しました。これにより、全固体電池の実用化に向けた実車検証のステージに突入しました。以下に...