Battery用途 中国政府、EV輸出管理を厳格化：CCC認証なき車両は「輸出禁止」の対象へ
中国政府（商務部、工業情報化部、海関総署、市場監管総署）は、2026年1月1日より、純電気自動車（BEV）の乗用車を対象に厳格な「輸出許可管理（輸出ライセンス制度）」を導入しました。1. 新ルールの対象と目的対象品目: 駆動用モーターのみを...
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Battery用途 「2026年初頭、中国製リチウム電池需要が急落か：乗用車協会が予測」
ロイター通信（2025年12月28日）の報じるところによると、中国乗用車協会（CPCA）の崔東樹（Cui Dongshu）事務局長は、2026年初頭に中国製リチウム電池の需要が急落するとの見通しを示しました。1. 需要減少の主な要因崔氏は、...
Battery用途 BEV技術の進化がレンジエクステンダーを「過去」にする
かつて航続距離への不安（レンジ・アンキシャリティ）を解消する「最適解」として爆発的に普及したレンジエクステンダー式電気自動車（REEV）が、大きな転換点を迎えています。2025年後半、中国市場ではREEVの販売が5か月連続で減少する一方、技...
Battery用途 窮地の韓国バッテリー：中国勢の価格攻勢と米補助金撤廃のダブルパンチ
韓国の基幹産業の一つである二次電池業界が、かつてない荒波に揉まれています。米国の政策転換と電気自動車（EV）市場の冷え込みが直撃し、数兆ウォン規模の契約が次々と霧散しています。「ポスト中国」の旗手として米国に巨額投資を行ってきた韓国メーカー...
Battery主要部材 韓国防衛市場を制するか ― NEO BatteryとKOIDI、ドローン用次世代電池の共同開発を開始
カナダのバッテリー技術企業NEO Battery Materials（以下、NEO）と、韓国国防部認定の韓国防衛産業研究院（KOIDI）が、商用ドローンおよび無人航空機（UAS）への次世代バッテリー統合を目的とした**合同タスクフォース（J...
Battery技術 カナダ保健省、リチウムイオン電池への強制安全基準を提案 ― 2026年2月まで意見公募中
これまでカナダでは、リチウムイオン電池の安全性は「カナダ消費者製品安全法（CCPSA）」の一般的な危険規定によって管理されてきました。しかし、火災事故の増加を受け、より厳格で具体的な**「技術的強制要件」**の導入へと舵を切りました。1. ...
Battery用途 サムスンSDIとKGM、次世代EVバッテリー共同開発で提携 ― 「46シリーズ」採用へ
2025年12月22日、サムスンSDIとKGMはソウルのサムスンSDI本社にて、**次世代EVバッテリーパックの共同開発に向けた業務協約（MOU）**を締結しました。この提携は、韓国国内の有力なセルメーカーと自動車メーカーが手を組み、グロー...
Battery技術 BYD、住宅用蓄電池150万台を達成。ブレードバッテリー採用の新型も発表
中国のBYD（比亜迪）は、住宅用エネルギー貯蔵システム（ESS）の「Battery-Box」シリーズにおいて、累計設置台数が150万台を超えたと発表しました。2024年6月からのわずか18ヶ月で50万台を上積みしており、普及が急加速していま...
Battery技術 中国の電力改革×AI需要：加速するバッテリーブーム
現在、世界のエネルギー市場では「電気自動車（EV）」に代わり、**「エネルギー貯蔵システム（ESS）」**がバッテリー産業の強力な成長エンジンとなっています。背景には、中国国内の制度改革と、世界的なAIデータセンターの爆発的増加があります。...
Battery主要部材 世界初の量産液固体電池車「MG4 安心エディション」中国で納車開始。210万円からの次世代EV
2025年12月18日、MGは新型ハッチバック**「MG4 安心エディション（Anxin Edition）」**の納車を中国で開始しました。このモデルは、世界で初めて「液固体電池（セミ固体電池）」を搭載した量産乗用車として注目を集めています...