Battery主要部材 リチウム金属電池の発火問題を終結へ―燃えない積層負極が拓く高エネルギー密度の未来
1. 背景と課題：リチウム金属電池（LMB）の宿命的な弱点リチウム（Li）金属は、高い理論容量（3860 mAh g-1）と極めて低い電位（標準水素電極に対して -3.04 V）を持つことから「究極の負極材料」と期待されています。しかし、以...
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Battery主要部材 次世代全固体電池の量産化に向けた製造革新：乾式メカノフュージョンによる正極複合体製造プロセス
全固体電池の商用化には、高容量アノードに見合う高効率な正極複合体の開発が不可欠です。しかし、正極活物質（CAM）、固体電解質（SE）、導電助剤を最適に配置した「微細構造」を大規模かつ再現性高く製造することは極めて困難でした。従来の課題: 研...
Battery主要部材 「韓国×インドネシア：バッテリー垂直統合エコシステムの衝撃」
2026年4月、インドネシアのプラボウォ・スビアント大統領による訪韓と、それに同行した経済使節団の動向は、東南アジアにおけるEVサプライチェーンの勢力図を塗り替える象徴的な出来事となりました。世界最大のニッケル埋蔵量を武器に、単なる「資源供...
Battery主要部材 極低温電子顕微鏡が解き明かす金属アノード界面のナノ構造と反応メカニズム
次世代電池の開発において、最大の難所は「充放電中に電極の表面で何が起きているか」を正確に捉えることです。特にリチウム金属やナトリウム金属は非常に反応性が高く、空気や電子ビームに触れるだけで構造が壊れてしまうため、これまでは「反応後の残骸」を...
Battery主要部材 【BASC×早稲田大学】蓄電池サプライチェーンを網羅する『電池産業概論』開講決定
脱炭素社会（カーボンニュートラル）の実現に向けた世界的な潮流の中で、蓄電池は自動車の電動化や再生可能エネルギーの有効活用を支える「最重要デバイス」となっています。日本がこの戦略的分野で国際競争力を維持・強化するためには、高度な専門知識とビジ...
Battery技術 世界初、全固体電池を搭載した電動バイク生産開始 Verge Motorcyclesが発表
エストニアの電動バイクメーカー Verge Motorcycles は、フィンランドのスタートアップ Donut Lab が開発した全固体電池を搭載した第2世代 TS Pro の生産を開始したと発表しました。これが事実であれば、大手自動車メ...
Battery技術 中国で動力電池の「デジタル身分証」制度が始動。全ライフサイクルを追跡へ
2026年4月1日、中国で全国新エネルギー自動車動力電池トレーサビリティ情報プラットフォームが正式に稼働しました。これは、電気自動車（EV）などの動力電池に「デジタル身分証」を付与し、その一生を追跡する国家規模のシステムです。1. プラット...
Battery技術 「液体から半固体へ」商用車の主役交代：CALBの新電池が実現する15分急速充電と400Wh/kgの高密度
中国の電池大手CALB（中創新航）は、2026年3月、エネルギー密度を大幅に高めた半固体電池（固体・液体ハイブリッド電池）を発表し、小型トラック市場への本格参入を果たしました。この技術はすでに量産体制に入っており、奇瑞汽車（Chery Au...
Battery技術 欧州EV電池戦略の新局面：仏・台連携で描く「次世代全固体電池」の覇権
フランス政府は、電気自動車（EV）向け電池の国内生産を加速させるため、従来の欧州企業中心の支援（自前主義）を転換し、台湾の全固体電池メーカー輝能科技（プロロジウム・テクノロジー）などの有力な海外企業の誘致を本格化させています。1. 台湾企業...
Battery主要部材 「東邦アセチレンが東北大発3DCに出資。産業ガスの知見で次世代電池素材の量産を加速」
2026年3月30日、産業ガス大手の東邦アセチレン株式会社は、東北大学発のスタートアップ株式会社3DC（スリーディーシー）に対し、第三者割当増資による出資を実施したと発表しました。出資額について東邦アセチレンの出資額: 5000万円（※一部...