Battery技術 ACC、量産フェーズへの移行を鮮明に：パナソニック出身の新CEOで「ギガファクトリー」を強化
欧州における定置型および電気自動車（EV）用バッテリーの自給自足を目指すACC（Automotive Cells Company）は、2026年5月1日付でアラン・スワン（Allan Swan）氏を新CEOに任命したことを発表しました。1....
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Battery主要部材 リチウムイオン電池における高温化成サイクル（80℃）がSEI安定性および寿命に与える影響
リチウムイオン電池の製造工程における「高温化成サイクル」は、電池の性能と寿命を決定づける極めて重要なステップです。本研究では、45℃、60℃、80℃の3つの異なる温度で化成プロセスを行い、その後の電池特性への影響を詳細に分析しました。以下に...
サプライチェーン シーメンスが資金面と技術面の両輪で支援。欧州産リチウム自給を目指す「ライオンハート」の全貌
バルカン・エナジーは、同社の旗艦プロジェクトである「ライオンハート」向けに、シーメンスと約4000万ユーロ（約67億円）規模の主要プロジェクト枠組み合意を締結しました。1. 合意の主な内容契約規模: 約4000万ユーロ（最低累積発注額）。シ...
Battery用途 トヨタ、中国外で初のCATL電池調達へ。インドネシアでの現地生産を加速
トヨタ自動車のインドネシア法人（TMMIN）は、CATLと電気自動車（EV）関連事業で提携し、約120億円（1.3兆ルピア）を投じてCATLの工場内にトヨタ専用の生産ラインを構築します。1. 提携のポイント初の中国外調達: トヨタが中国以外...
Battery主要部材 OCSiAl社が次世代電池向けSWCNT新製品群を発表、生産能力を4倍へ拡大
電気自動車（EV）やエネルギー貯蔵システム（ESS）の急速な普及に伴い、リチウムイオン電池のさらなる高容量化と急速充電性能の向上が求められています。こうした中、ナノ材料のグローバルリーダーであるOCSiAl社が、次世代電池の課題を解決する革...
Battery主要部材 日本触媒、中国で次世代電解質LiFSIを5倍増産へ：年産12,400トン体制を確立
株式会社日本触媒は、中国の合弁会社「湖南福邦新材料有限公司（湖南福邦）」において、リチウムイオン電池（LIB）用電解質LiFSI（商品名：イオネル）の製造設備を新たに年産10,000トン増設することを決定しました。今回の投資により、既存設備...
Battery主要部材 CATLがナトリウムイオン電池で世界最大の受注を獲得、HyperStrongへ60GWhを供給
電池製造大手のCATL（寧徳時代）は、中国のシステムインテグレーターであるHyperStrong（北京海博思創）から、合計60GWhという世界最大規模のナトリウムイオン電池の受注を獲得しました。この契約は、2026年から3年間にわたる長期供...
Battery主要部材 イオン・熱・力学の三位一体制御：窒化ホウ素ナノチューブ（BNNT）による界面安定化のメカニズム
これまで、窒化ホウ素ナノチューブ（BNNT）は、その高い製造コストから電池研究の主役ではありませんでした。しかし、最新の研究は、BNNTを単なる「詰め物（フィラー）」ではなく、イオンの流れ・熱・機械的ストレスを同時に制御する「ナノスケールの...
Battery主要部材 「柔らかい金属が硬いセラミックを壊す謎」を解明：固体電池の実用化へ大きな一歩
次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「全固体電池」ですが、実用化に向けた最大の障壁の一つが、充電中に発生する「デンドライト（樹枝状結晶）」による内部短絡です。柔らかいリチウム金属が、なぜ硬いセラミック電解質を突き破ってしまうのか。この...
Battery主要部材 日本ゼオン、SWCNT生産能力を数十倍へ！2028年稼働で電池革命を加速
次世代の産業を支える「夢の新材料」として期待されてきたカーボンナノチューブが、いよいよ本格的な量産フェーズへと突入します。日本ゼオンは、電気自動車（EV）やAIサーバの普及に伴う蓄電池需要の爆発的な増加を背景に、山口県・徳山工場の生産能力を...