全固体電池の破壊を防ぐ「絶妙な圧力」――テクノフローワンが開発した緩衝材「RESOAM」の正体

次世代電池の本命とされる全固体電池。その実用化に向けた最大の障壁の一つが、充放電に伴うセルの「膨張と収縮」だ。この物理的変化をいかに制御し、電極間の導通を維持し続けるか。この難題に対し、化学材料のスペシャリストであるテクノフローワンが、革新的な解決策を提示した。

2026年1月28日から30日まで東京ビッグサイトで開催された「nano tech 2026」において、同社はセル間緩衝材「RESOAM（レゾーム）」を披露。国内外の自動車メーカーから熱視線を浴びる、その技術の核心と背景を整理する。

1. 開発の背景：全固体電池が抱える「圧力」のジレンマ

全固体電池は、電解質が固体であるため、液体電解質のように電極へ浸透することがない。そのため、外部から常に圧力をかけて固体電解質と電極を物理的に密着させる必要があるが、そこには相反する課題が存在する。

• 密着の必要性: 界面に隙間が生じると、リチウムイオンの移動が妨げられ、電池性能が急激に低下する。
• 膨張・収縮の弊害: 充電でセルが膨張した際、逃げ場がないと反発応力が過度に上昇し、セル容器や内部構造を破壊してしまう。逆に放電時の収縮で圧力が抜けると、デッドスペースが生まれてしまう。

2. 画期的な緩衝材「RESOAM」の技術的特徴

テクノフローワンが開発した「RESOAM」は、独自の配合設計技術による二段階圧力ひずみ特性（CFD: Compression Force Deflection）を備えた発泡体だ。

• プラトー領域の活用: 材料を圧縮していく過程で、ある一定の範囲において反発力が変化しない「プラトー領域」を持つ。これにより、セルが膨張しても圧力が跳ね上がらず、過度な負荷をかけずに密着性を保てる。
• 高い回復性（復元力）: セルが収縮した際にも素早く元の厚みに戻ろうとするため、放電時でも電極間の密着性を損なわず、充放電サイクル寿命を大幅に向上させる。
• 独自の配合設計技術: 一般的なスポンジやゴムは、圧縮するほど反発力が強まり、さらに熱による「ヘタリ（永久ひずみ）」が生じやすい。RESOAMは特許出願中の配合技術により、車載環境に耐えうる耐久性と理想的な圧力曲線を両立している。

3. ビジネス展開と将来展望

「車載向け全固体電池の開発を進める多くの自動車メーカーがこの特性を求めている」と同社が語る通り、既に具体的な市場投入へのカウントダウンが始まっている。

全固体電池を搭載した電気自動車（EV）が本格普及する2030年に向け、この「絶妙な圧力を維持する技術」は、電池の寿命と安全性を支える文字通りの「縁の下の力持ち」として、不可欠なコンポーネントとなるだろう。

出典：https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2602/02/news022.html

The “Perfect Pressure” Preventing Battery Failure: Inside Technoflow One’s Innovative Inter-Cell Cushion “RESOAM”

All-solid-state batteries are considered the ultimate candidates for next-generation energy storage. However, one of the biggest hurdles to their practical application is the expansion and contraction of cells during charge-discharge cycles. How can we control these physical changes while maintaining electrical conductivity between electrodes? Technoflow One, a specialist in chemical materials, has presented a revolutionary solution to this difficult challenge.

At “nano tech 2026,” held at Tokyo Big Sight from January 28 to 30, 2026, the company unveiled its inter-cell cushioning material, “RESOAM.” This report explores the core technology and background of this innovation, which is currently drawing intense interest from domestic and international automakers.

1. Development Background: The “Pressure Dilemma” in All-Solid-State Batteries

Since the electrolytes in all-solid-state batteries are solid, they cannot permeate electrodes like liquid electrolytes do. Consequently, external pressure must be constantly applied to keep the solid electrolyte and electrodes in physical contact. However, this creates a conflicting set of challenges:

• The Need for Contact: If gaps form at the interface, the movement of lithium ions is obstructed, leading to a sharp decline in battery performance.
• The Hazards of Expansion and Contraction: When cells expand during charging, the lack of “give” can cause repulsive stress to spike excessively, potentially destroying the cell casing or internal structures. Conversely, if pressure drops during contraction during discharge, dead spaces are created.

2. Technical Features of the Breakthrough Cushioning Material “RESOAM”

“RESOAM,” developed by Technoflow One, is a foam material featuring “Two-Stage Compression Force Deflection (CFD)” characteristics, achieved through proprietary formulation design technology.

• Utilization of the Plateau Region: During the compression process, the material has a “plateau region” where the repulsive force remains nearly constant within a certain range. This ensures that even if the cell expands, the pressure does not skyrocket, maintaining contact without applying excessive load.
• High Recovery (Resilience): The material quickly returns to its original thickness when the cell contracts. This maintains the seal between electrodes even during discharge, significantly improving charge-discharge cycle life.
• Proprietary Formulation Technology: Standard sponges and rubbers tend to increase in repulsive force as they are compressed and are prone to “setting” (permanent deformation) due to heat. RESOAM, using patent-pending technology, balances the durability required for automotive environments with an ideal pressure curve.

3. Business Development and Future Outlook

As the company states, “Many automakers developing all-solid-state batteries for vehicles are seeking these specific characteristics,” and the countdown to market entry has already begun.

As we head toward 2030, the era of widespread adoption for all-solid-state electric vehicles (EVs), this technology for maintaining “perfect pressure” will be an indispensable component—literally the backbone of battery longevity and safety.