Battery主要部材 日本触媒、中国で次世代電解質LiFSIを5倍増産へ：年産12,400トン体制を確立
株式会社日本触媒は、中国の合弁会社「湖南福邦新材料有限公司（湖南福邦）」において、リチウムイオン電池（LIB）用電解質LiFSI（商品名：イオネル）の製造設備を新たに年産10,000トン増設することを決定しました。今回の投資により、既存設備...
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Battery主要部材 CATLがナトリウムイオン電池で世界最大の受注を獲得、HyperStrongへ60GWhを供給
電池製造大手のCATL（寧徳時代）は、中国のシステムインテグレーターであるHyperStrong（北京海博思創）から、合計60GWhという世界最大規模のナトリウムイオン電池の受注を獲得しました。この契約は、2026年から3年間にわたる長期供...
Battery主要部材 イオン・熱・力学の三位一体制御：窒化ホウ素ナノチューブ（BNNT）による界面安定化のメカニズム
これまで、窒化ホウ素ナノチューブ（BNNT）は、その高い製造コストから電池研究の主役ではありませんでした。しかし、最新の研究は、BNNTを単なる「詰め物（フィラー）」ではなく、イオンの流れ・熱・機械的ストレスを同時に制御する「ナノスケールの...
Battery主要部材 「柔らかい金属が硬いセラミックを壊す謎」を解明：固体電池の実用化へ大きな一歩
次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「全固体電池」ですが、実用化に向けた最大の障壁の一つが、充電中に発生する「デンドライト（樹枝状結晶）」による内部短絡です。柔らかいリチウム金属が、なぜ硬いセラミック電解質を突き破ってしまうのか。この...
Battery主要部材 日本ゼオン、SWCNT生産能力を数十倍へ！2028年稼働で電池革命を加速
次世代の産業を支える「夢の新材料」として期待されてきたカーボンナノチューブが、いよいよ本格的な量産フェーズへと突入します。日本ゼオンは、電気自動車（EV）やAIサーバの普及に伴う蓄電池需要の爆発的な増加を背景に、山口県・徳山工場の生産能力を...
Battery主要部材 Solidion、既存設備で全固体電池を作る新技術の特許取得
現在、電気自動車（EV）業界が直面している最大の課題の一つは、液体電解質リチウムイオン電池の「可燃性」と、次世代の「全固体電池」へ移行するための「膨大な設備投資コスト」です。Solidion社が発表した「ドロップイン型固体変換技術」は、これ...
Battery主要部材 戦略的提携：TSRグループとBASF、欧州におけるEVバッテリーリサイクルを強化
電気自動車（EV）シフトが進む欧州において、電池材料の確保は経済安全保障上の最優先事項となっています。今回、リサイクル大手のTSRグループと化学大手のBASFが手を組んだことは、原材料の外部依存を減らし、欧州域内で完結する「クローズドループ...
Battery主要部材 LTO電池の常識を覆す：容量167%アップを実現した新ハイブリッド設計
電気自動車（EV）の普及において、航続距離（エネルギー密度）と充電時間の短縮（入出力特性）の両立は最大の課題です。今回、台湾のNYCU（National Yang Ming Chiao Tung University）の研究チームは、安全性...
Battery主要部材 シリコン負極の限界を突破。HPQ Siliconが21700セルで7000mAh超の放電容量を記録
HPQ Silicon社とそのパートナーであるNovacium社は、最新の「GEN4」シリコン系負極材料を用いた21700型円筒形電池において、7030mAhという驚異的な放電容量を記録したと発表しました。これは、現在市場に流通している一般...
Battery主要部材 Redwood Materialsが135名を解雇、一方で蓄電事業へ全速力
北米のバッテリーリサイクル市場で圧倒的なシェアを誇るRedwood Materialsは、全従業員の約10パーセントにあたる約135名の解雇を発表しました。今回の決定は、急激な組織拡大を見直すと同時に、新設部門「Redwood Energy...