Battery主要部材 米中分断が呼ぶ韓国の構造的チャンス：LG・サムスン・SKが挑むLFP電池の逆転劇
トランプ政権下でのPFE（外国禁止事業体）規制や、米国自動車大手によるサプライチェーン再編により、韓国のバッテリーおよび電子部品メーカーが「中国に代わる唯一の現実的な選択肢」として浮上しています。1. 米国自動車大手の「脱中国」戦略テスラと...
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Battery主要部材 VWを退け、Duesenfeldがリサイクル技術の特許保護に成功
ドイツのDuesenfeld（デューゼンフェルド）社は、フォルクスワーゲン（VW）やAscend Elementsといった巨大企業からの異議申し立てを退け、リチウムイオン電池（LIB）リサイクルの根幹技術である「真空乾燥プロセス」の特許有効...
Battery主要部材 CsTFA添加剤によるリチウム金属電池の界面制御：静電遮蔽を超えた新機構の解明
南京大学や厦門大学などの研究チームは、市販の電解液に**トリフルオロ酢酸セシウム（CsTFA）**を添加することで、リチウム金属電池の寿命と安全性を飛躍的に向上させるメカニズムを解明しました。1. 核心となるメカニズム：静電遮蔽から「脱溶媒...
Battery主要部材 世界初の量産液固体電池車「MG4 安心エディション」中国で納車開始。210万円からの次世代EV
2025年12月18日、MGは新型ハッチバック**「MG4 安心エディション（Anxin Edition）」**の納車を中国で開始しました。このモデルは、世界で初めて「液固体電池（セミ固体電池）」を搭載した量産乗用車として注目を集めています...
Battery主要部材 Ilika、自動パイロットラインで製造した10Ah固体電池を自動車メーカーへ納入
Ilika社は、電気自動車（EV）市場の変革を狙う**大型全固体電池「Goliath（ゴリアス）」**の10Ahプロトタイプを、自動車メーカーを含む主要顧客へ出荷開始しました。1. 技術的進歩と主要スペック今回の出荷は、2024年7月に納入...
Battery主要部材 全固体電池の幻想と現実：なぜ「絶対安全」はあり得ないのか？
現在、リチウムイオン電池業界は「全固体電池」を究極の次世代技術として熱狂的に支持していますが、その実態は「魔法の杖」ではありません。技術的なハードルや安全面での新たなリスク、既存の液体電池の進化など、冷静な視点が必要です。1. 「絶対安全」...
Battery主要部材 CATL、封印された「8系高ニッケル電池」を解禁 ─ 航続距離500kmの次世代PHEV時代へ
中国の電池最大手 CATL（寧徳時代） は、2026年に次世代の「8系高ニッケル電池（NMC811）」をリリースする計画です。これは、PHEV（プラグインハイブリッド）やREEV（レンジエクステンダー車）のバッテリー容量が 80kWh とい...
Battery主要部材 QuantumScapeが世界トップ10に入るOEMと提携、全固体電池の商用化へ王手
QuantumScapeは2025年12月18日、世界トップ10に入る自動車メーカー（OEM）と全固体電池の統合に関する共同開発契約（JDA）を締結したことを発表しました。1. 新たな提携の要点顧客の正体： 社名は非公開ですが、「世界トップ...
Battery主要部材 中国で電池材料コストが急騰、LFP加工費も上昇 ― EV市場の「低価格時代」に転換点
中国の主要な電池材料サプライヤー各社は、原材料コストの急騰と世界的な需要増を受け、相次いで製品価格の引き上げを発表しました。これは過去数年続いたEV用電池の価格下落傾向が反転する可能性を示唆しており、2026年には電気自動車（EV）本体の価...
Battery主要部材 世界初、電池内の「高速イオン伝導」を可視化 ― 渋滞学と流体力学の融合による新発見
東京大学、東京科学大学、東北大学の研究グループは、固体電池の性能を左右する「イオンの集団運動（協奏的な輸送）」を世界で初めて可視化し、そのメカニズムを解明する新理論を開発しました。1. 研究の背景と「協奏的な輸送」次世代電池として期待される...