Battery技術 EVの「聖杯」ついに実現か？ トヨタが目指す40年長寿命の全固体電池革命
トヨタが発表した「40年間使用可能」という全固体電池の主張は、電気自動車（EV）市場におけるゲームチェンジャーとなる可能性を秘めています。自動車メーカーは、次世代EVバッテリーは車両自体よりも長持ちし、新しい車両に再搭載されると主張していま...
全固体電池
Battery技術 
Battery主要部材 ポリマーコーティングされたハロゲン化物固体電解質によるリチウム金属全固体電池の界面安定化と高効率化
全固体電池（ASSB）は、高いエネルギー密度と本質的な安全性から、次世代の蓄電技術として期待されています。固体電解質（SE）の中でも、**ハロゲン化物固体電解質（HSE）**は、高いイオン伝導率と高電圧カソードとの安定性を兼ね備える有望な候...
Battery技術 全固体電池（ASSB）スケーリング最前線：日本、テスラ、英国が示す商業化への戦略
日本、テスラ、英国の ASSB 拡張に対する革新的なアプローチに焦点を当て、固体電池の世界的な進歩を探る。はじめに：次世代バッテリーを巡る世界的な競争シリーズのパート1では、全固体電池（ASSB）の大規模化に必要な課題とインフラについて深く...
サプライチェーン 全固体電池、2027年量産へ加速！サムスンSDI、BMW、ソリッドパワーが協業
韓国のバッテリー大手サムスンSDIは、ドイツのプレミアム自動車メーカーBMW、そして米国のバッテリー素材企業**ソリッドパワー（Solid Power）**との間で、次世代の「全固体電池（All-Solid-State Battery: A...
Battery主要部材 高負荷・高電圧に対応：-40℃で0.27 mS/cmを実現したフッ素化準固体ポリマー電解質の開発
本研究で開発されたフッ素化準固体ポリマー電解質は、HFAモノマーをin situ重合（その場での重合）させることで作製されました。電解質の液体前駆体溶液の主要な組成は以下の通りです。成分役割組成（モル比）HFA (2,2,3,4,4,4-ヘ...