Battery技術 「CATL Inside」の確立へ：消費者に直接訴求する電池メーカーの異例なブランド戦略
車載電池大手のCATLは2026年5月1日、中国のEV購入者が車両に搭載されているバッテリーのメーカーを直接確認できるオンライン検索ツールをリリースしました。これは、B2B（企業間取引）主体だった電池メーカーが、最終消費者に対して自社製品の...
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Battery技術 ACC、量産フェーズへの移行を鮮明に：パナソニック出身の新CEOで「ギガファクトリー」を強化
欧州における定置型および電気自動車（EV）用バッテリーの自給自足を目指すACC（Automotive Cells Company）は、2026年5月1日付でアラン・スワン（Allan Swan）氏を新CEOに任命したことを発表しました。1....
Battery主要部材 リチウムイオン電池における高温化成サイクル（80℃）がSEI安定性および寿命に与える影響
リチウムイオン電池の製造工程における「高温化成サイクル」は、電池の性能と寿命を決定づける極めて重要なステップです。本研究では、45℃、60℃、80℃の3つの異なる温度で化成プロセスを行い、その後の電池特性への影響を詳細に分析しました。以下に...
Battery主要部材 OCSiAl社が次世代電池向けSWCNT新製品群を発表、生産能力を4倍へ拡大
電気自動車（EV）やエネルギー貯蔵システム（ESS）の急速な普及に伴い、リチウムイオン電池のさらなる高容量化と急速充電性能の向上が求められています。こうした中、ナノ材料のグローバルリーダーであるOCSiAl社が、次世代電池の課題を解決する革...
Battery主要部材 CATLがナトリウムイオン電池で世界最大の受注を獲得、HyperStrongへ60GWhを供給
電池製造大手のCATL（寧徳時代）は、中国のシステムインテグレーターであるHyperStrong（北京海博思創）から、合計60GWhという世界最大規模のナトリウムイオン電池の受注を獲得しました。この契約は、2026年から3年間にわたる長期供...
Battery主要部材 イオン・熱・力学の三位一体制御：窒化ホウ素ナノチューブ（BNNT）による界面安定化のメカニズム
これまで、窒化ホウ素ナノチューブ（BNNT）は、その高い製造コストから電池研究の主役ではありませんでした。しかし、最新の研究は、BNNTを単なる「詰め物（フィラー）」ではなく、イオンの流れ・熱・機械的ストレスを同時に制御する「ナノスケールの...
Battery主要部材 「柔らかい金属が硬いセラミックを壊す謎」を解明：固体電池の実用化へ大きな一歩
次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「全固体電池」ですが、実用化に向けた最大の障壁の一つが、充電中に発生する「デンドライト（樹枝状結晶）」による内部短絡です。柔らかいリチウム金属が、なぜ硬いセラミック電解質を突き破ってしまうのか。この...
Battery主要部材 日本ゼオン、SWCNT生産能力を数十倍へ！2028年稼働で電池革命を加速
次世代の産業を支える「夢の新材料」として期待されてきたカーボンナノチューブが、いよいよ本格的な量産フェーズへと突入します。日本ゼオンは、電気自動車（EV）やAIサーバの普及に伴う蓄電池需要の爆発的な増加を背景に、山口県・徳山工場の生産能力を...
Battery主要部材 Solidion、既存設備で全固体電池を作る新技術の特許取得
現在、電気自動車（EV）業界が直面している最大の課題の一つは、液体電解質リチウムイオン電池の「可燃性」と、次世代の「全固体電池」へ移行するための「膨大な設備投資コスト」です。Solidion社が発表した「ドロップイン型固体変換技術」は、これ...
Battery技術 CATLの「マルチケミストリー」戦略：LFPからナトリウムイオン、航空機用電池までを完全網羅
電気自動車（EV）市場が成熟期に向かう中、ユーザーのニーズは単なる航続距離の延長から「超高速充電」「長寿命」「軽量化」といった多角的な利便性へとシフトしています。CATLが今回発表した6つの主要イノベーションは、リチウムイオン電池（LFP/...