長安汽車は、次世代バッテリー技術の実用化に向けて具体的なタイムラインを提示しています。
- 2026年 第3四半期： 車両および産業用ロボットへの試験搭載・検証を開始。
- 2027年： 固体電池を搭載した車両の量産および市場投入を段階的に開始。
- 2030年まで： 「ゴールデンベル（Golden Bell / 金鐘）」ブランドから、液体、半固体、固体を含む8種類のバッテリーバリエーションを展開し、総生産能力150GWhを目指す。
主なスペックと特徴
- エネルギー密度： 400Wh/kg（現在の一般的なリチウムイオン電池の約2倍近い水準）。
- 航続距離： フル充電で1,500km以上を実現（CLTC基準）。
- 安全性： AIを活用した遠隔診断システムにより、安全性を70%向上。熱暴走のリスクを大幅に低減。
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長安汽車は固体電池だけでなく、コストや環境適応性に優れた「ナトリウムイオン電池」の導入も同時に進めています。
1. ナトリウムイオン電池の量産（CATLとの提携）
長安汽車は世界最大手のバッテリーメーカーCATLと共同で、ナトリウムイオン電池「Naxtra」を搭載した世界初の量産乗用車を2026年中旬に発売予定です。
- 性能： エネルギー密度 175Wh/kg、航続距離 400km以上。
- 強み： マイナス30度（-30C）の極低温下でもLFP電池の約3倍の放電パワーを維持でき、寒冷地での性能低下が極めて少ないのが特徴です。
2. 中国国内の固体電池標準化の動き
中国政府は2026年7月までに、固体電池の分類や用語を定義する国家標準を策定する予定です。これにより、メーカー間での技術競争がより明確な基準のもとで行われるようになります。
3. 他社の動向との比較
2026年は中国のEV業界にとって「固体電池の実装元年」となる見込みです。
- 東風汽車（Dongfeng）： 2026年に350Wh/kgの半固体電池を搭載したモデルを投入予定。
- GACグループ： 2026年に高級ブランド「Hyper（昊鉑）」シリーズへの搭載を計画。
まとめ：EVの課題「航続距離」と「安全性」の解決へ
長安汽車の固体電池が計画通り2026年に検証を終え、2027年に量産化されれば、1,500kmという「ガソリン車を超える航続距離」が現実のものとなります。これはEV普及の最大の壁である「電欠への不安」を解消する大きな転換点となるでしょう。
Changan Automobile to Commercialize Solid-State Batteries by 2026 Q3: Achieving Range of Over 1,500km
Changan Automobile has presented a specific timeline for the practical application of its next-generation battery technology.
- 2026 Q3: Begin testing and validation on vehicles and industrial robots.
- 2027: Start gradual mass production and market launch of vehicles equipped with solid-state batteries.
- By 2030: Deploy 8 types of battery variations including liquid, semi-solid, and solid-state under the “Golden Bell” brand, aiming for a total production capacity of 150GWh.
Key Specs and Features
- Energy Density: 400Wh/kg (nearly double the level of current standard lithium-ion batteries).
- Range: Over 1,500km on a full charge (CLTC standard).
- Safety: Safety improved by 70% through an AI-powered remote diagnostic system, significantly reducing the risk of thermal runaway.
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In addition to solid-state batteries, Changan is simultaneously moving forward with the introduction of “sodium-ion batteries,” which offer excellent cost-efficiency and environmental adaptability.
1. Mass Production of Sodium-Ion Batteries (Partnership with CATL)
In collaboration with CATL, the world’s largest battery manufacturer, Changan plans to release the world’s first mass-produced passenger cars equipped with “Naxtra” sodium-ion batteries in mid-2026.
- Performance: Energy density of 175Wh/kg, range of 400km or more.
- Strength: Maintains about 3 times the discharge power of LFP batteries even in extreme cold at minus 30C, featuring minimal performance degradation in cold regions.
2. Standardization of Solid-State Batteries in China
The Chinese government plans to establish national standards defining the classification and terminology of solid-state batteries by July 2026. This will allow technical competition among manufacturers to proceed under clearer criteria.
3. Comparison with Other Companies
2026 is expected to be the “First Year of Implementation” for solid-state batteries in the Chinese EV industry.
- Dongfeng Motor: Plans to launch models equipped with 350Wh/kg semi-solid batteries in 2026.
- GAC Group: Plans to equip its luxury brand “Hyper” series with these batteries in 2026.
Summary: Solving the EV Challenges of “Range” and “Safety”
If Changan’s solid-state batteries complete validation in 2026 and reach mass production in 2027 as planned, a range of 1,500km—surpassing gasoline vehicles—will become a reality. This will be a major turning point in eliminating “range anxiety,” the biggest barrier to EV adoption.
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