Battery主要部材 【電池素材】CATLがロンベイと長期契約：ナトリウムイオン電池のサプライチェーンが確立へ
中国のロンベイ新能源科技（Ronbay Technology）は、世界最大のバッテリーメーカーであるCATLに対し、ナトリウムイオン電池（SIB）用正極材を大量供給する主要サプライヤーとなったことを受け、株価が急騰しました。この動きは、ナト...
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Battery技術 LGES、韓国・梧倉工場でESS用LFPバッテリーを量産へ：2027年稼働開始
LGエネルギーソリューション（LGES）は、コスト競争力と安全性の高いリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを、韓国国内の工場でエネルギー貯蔵システム（ESS）向けに量産する計画を発表しました。これは、LGESがグローバルESS市場で優位性を...
Battery主要部材 IRA対応で連続受注：LG化学、米市場で存在感を強化
LG化学は、米国の電気自動車（EV）関連企業との間で、**3兆7,620億ウォン（約4,220億円）**規模の正極材供給契約を締結したと2025年11月13日に発表しました。📅 契約概要項目詳細契約金額3兆7,620億ウォン契約期間2029...
Battery主要部材 HS暁星、ユミコアと次世代シリコンアノード材事業で提携：蔚山に1.5兆ウォン投資へ
HS暁星グループは、ベルギーの材料技術大手ユミコアとの合弁事業を通じて、次世代バッテリーのシリコンアノード材料事業に本格参入することを発表しました。この動きは、趙顕相副会長が推進する「技術と知的資産による価値最大化」を重視する「価値経営」戦...
サプライチェーン 20年の国家戦略：中国がいかにしてEVバッテリー競争で世界を置き去りにしたか
中国は、かつては小規模だったEV用バッテリー産業を、わずか20年で世界のリチウムイオン電池生産の4分の3以上を占めるまでに成長させ、世界のEVバッテリー競争で圧倒的な優位性を確立しました。世界最大のバッテリーメーカー10社のうち6社が中国に...
サプライチェーン トヨタ、米国でバッテリー生産開始へ：ノースカロライナ州に1.4兆円超を投じ、最大5,100人を新規雇用
トヨタ自動車北米は2025年11月12日、ノースカロライナ州リバティに新設したバッテリー工場（トヨタ・バッテリー・マニュファクチャリング・ノースカロライナ、TBMNC）の生産開始を事実上完了したと発表しました。1. 新工場と大規模投資の概要...
Battery主要部材 CHASMとIngevity、ライセンス契約で提携拡大：北米・欧州EVバッテリー向け現地CNT供給を確立
米国を拠点とするカーボンナノチューブ（CNT）製造会社であるCHASM Advanced Materials, Inc.（CHASM）は、特殊化学品企業であるIngevity Corporation（NYSE: NGVT）と、CHASMの特...
Battery主要部材 Stellantis、NOVONIXとの6年間・最大11.5万トン規模の合成黒鉛契約を撤回
米国テネシー州チャタヌーガに本社を置く大手バッテリー材料・技術企業であるNOVONIX Limited（NASDAQ: NVX、ASX: NVX）は、FCA US LLC（Stellantis NVの子会社）が同社とのバッテリー材料のオフテ...
Battery主要部材 中国・Tinci Materials Technology、国軒高科・CALBから大型受注—2028年までの電解液供給を確保
中国の主要なリチウム電池用電解質サプライヤーであるTinci Materials Technology（天賜材料）は、国内の大手バッテリーメーカー2社との長期供給契約獲得を発表し、株価が急騰しました。項目詳細企業名Tinci Materia...
Battery主要部材 【脱・中国依存】グラファイト負極材の供給ギャップ解消へ、垂直統合型企業Global Battery Materialsが始動
Global Battery Materials Corp.（GB Materials）は、電気自動車（EV）やグリッドエネルギー貯蔵に使用されるリチウムイオン電池向けグラファイトベースのアノード（負極）材料について、中国を除く独立したサプ...