Battery主要部材 ZEV向け先進電解質を国内生産へ：アントロ・エナジー、CEC助成金でカリフォルニアに100MWh超の製造施設を構築
カリフォルニア州エネルギー委員会（CEC）は、同州のクリーンエネルギー製造基盤を強化するため、**アントロ・エナジー（Anthro Energy）**に対し、550万ドルの「PowerForward：ZEVバッテリー製造助成金」を授与しまし...
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Battery主要部材 電解質粒子の均一化で効率向上：LG化学、全固体電池の「界面抵抗」を大幅改善
LG化学は、全固体電池の性能を最大50%向上させる新しい固体電解質技術を開発しました。これは、漢陽大学のソン・テソプ教授チームとの共同研究による成果です。技術の核: 固体電解質の粒子サイズを精密に制御する技術。課題解決: 従来の固体電解質は...
Battery技術 中国、リチウム電池航空輸送の安全技術を確立：世界的なボトルネックを解消へ
中国が開発した新しいアクティブセーフティシステムを搭載した動力用リチウム電池の貨物便が成功裏に試験飛行を完了しました。これは、リチウム電池の安全な航空輸送における世界的な課題を解決する大きな一歩であり、急成長する中国の電池産業を物流面から強...
Battery主要部材 次世代アノードに画期的な進展：アルテック、シリコン膨張問題を克服し大手EVバッテリーメーカーと提携
アルテック・バッテリーズ（Altech Batteries: ATC）のシリコン陽極（アノード）技術「Silumina Anodes」が、世界有数の電気自動車用電池メーカー（Battery Group）から高い評価を受け、共同評価を開始しま...
Battery技術 中国EV大手の本気：SAIC、全固体電池の量産を「2027年」に開始へ
中国の自動車大手である上海汽車集団（SAIC）は、全固体電池の開発で大きな進展を発表しました。パートナーである青島パワーとの協力により、2027年の商用量産出荷を目指しています。⚡️ 量産ロードマップ: SAICは、青島パワーの安亭にある全...
Battery技術 中国EV大手GAC、全固体電池を産業化へ！ 60Ah級大容量セルの試験生産を開始
GAC（広州汽車集団）は、中国初となる**大容量（60Ah以上）**の全固体電池のパイロット生産ラインを完成させ、試験生産を開始しました。これは、既存の液系リチウムイオン電池と同等以上の容量を持つセルを全固体技術で製造可能にしたことを意味し...
Battery主要部材 アナファイトのドライコーティング技術、バッテリー生産の炭素排出量を劇的に削減
英国のバッテリー技術企業Anaphite（アナファイト）が開発したバッテリー電極製造用のドライコーティング技術プラットフォームが、従来の製造プロセスと比較して二酸化炭素排出量を大幅に削減できることが、独立したサステナビリティ評価（ライフサイ...
Battery技術 LGES、高性能46シリーズ円筒形バッテリーの受注を継続拡大
LGエナジーソリューション（LGES）の次世代円筒形バッテリー「46シリーズ」が、高い出力、急速充電、改善された熱管理といった特徴により、世界の電気自動車（EV）メーカーから継続的に受注を獲得し、その競争力を高めています。📰 記事の主要なポ...
Battery技術 国軒高科技、VW向けUnified Cells供給を正式スタート
中国のバッテリー大手である国軒高科技（Gotion High-tech）が、ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW）への高性能LFP（リン酸鉄リチウム）およびその他の統合セル（Unified Cells）の大量納入を開始しました。こ...
Battery主要部材 固体電解質 LATPの界面安定性と構造堅牢性を両立させる階層的二重最適化
本研究は、高いイオン伝導性、優れた大気安定性、および低コストで有望なNASICON型固体電解質であるLATP (Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3) の実用化を阻む主要な課題（リチウム金属との界面でのTi(IV)のTi(III)への...