Battery技術 314Ahから500Ah超へ：中国バッテリー巨頭たちが挑む「ビッグセル」大競争時代
中国の蓄電池（BESS）市場において、従来の314Ahから500Ahを超える「大容量セル（ビッグセル）」への移行が加速しています。CATL、EVE Energy、HiTHIUMといった中国の主要メーカーは、2025年から2026年にかけて量...
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Battery主要部材 LMFP/グラファイトセルの故障経路を解明：電解質添加剤VCとDTDによる界面安定化のメカニズム
リチウムイオン電池の次世代正極材料として期待されるLiMn0.6Fe0.4PO4（LMFP）を用いたパウチセルの劣化メカニズムと、その解決策となる電解液エンジニアリングに関する最新の研究成果をまとめました。1. 研究の背景と目的LMFPは、...
Battery技術 マクセル、ER電池と完全互換の「全固体電池モジュール」を開発 — 産業機器のメンテフリー化を加速
マクセル株式会社は、産業機器で広く使われている塩化チオニルリチウム電池（ER電池）と同じサイズ、同じ出力電圧（3.6V）を持つ全固体電池パワーモジュールを開発しました。 従来の「使い捨て（1次電池）」を、長寿命で安全性の高い「充電式（全固体...
Battery技術 中古EV査定「走行距離」から「電池の健康」へ — 豪モーターポイントがバッテリー診断を全国展開
英国最大の独立系中古車ディーラーであるモーターポイントは、中古EVの購入検討者が抱く「バッテリー劣化」への不安を解消するため、ジェネレーショナル（Generational）社と提携し、バッテリー健全性テストを全21店舗および2つの車両準備セ...
Battery主要部材 「詐欺か革命か」中国Svolt会長がDonut Labの全固体電池スペックを痛烈批判
CES 2026でフィンランドのDonut Labが発表した全固体電池のスペックに対し、中国Svoltのヤン・ホンシン会長兼CEOが「物理的に不可能であり、詐欺に近い」と猛烈な批判を展開し、業界に波紋が広がっています。1. Donut La...
Battery技術 中国の独占を阻めるか？LGESが仕掛ける「脱リチウム」ナトリウムイオン電池の南京生産
LGESは、中国・南京工場にナトリウムイオン電池のパイロット生産ラインを構築し、2026年内の完工とサンプル出荷を目指しています。1. 生産・開発の戦略的拠点同社は「研究・試作・量産検証」のプロセスを3拠点で分担する体制を整えています。韓国...
Battery主要部材 スタンフォード大、固体電解質の亀裂を抑制する「銀ナノドーピング」技術を発表
次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「リチウム金属電池（全固体電池）」において、実用化の壁となっていた電解質の脆さを解消する画期的な手法が開発されました。1. 固体電解質が抱える「ひび割れ」の問題現在のリチウムイオン電池は液体電解質を...
Battery技術 ついに実験室から路上へ。奇瑞「烈風」が挑む2026年全固体電池の商業化
奇瑞汽車のエクシード（Exeed）ブランドは、2026年までに次世代の全固体電池を搭載した新型モデル「烈風（リーフェン）」を投入します。この車両は、従来の電気自動車（EV）が抱えていた「寒冷地での性能低下」と「航続距離の不安」を同時に解決す...
Battery技術 「脱炭素化」を加速する中韓の巨人、ハンファとCATLが電気推進船で火花
世界の海運業界が「化石燃料からの完全脱却」という歴史的な分岐点を迎えるなか、韓国のハンファグループと中国のCATL（寧徳時代）による主導権争いが激化しています。国際海事機関（IMO）による2050年のカーボンニュートラル目標が現実味を帯び、...
Battery主要部材 コバルトフリーLNMO正極の熱特性：材料コーティングと電解質添加剤による相乗効果を検証
現在、電気自動車や蓄電システムのさらなる進化に向けて、リチウムイオン電池の「高エネルギー密度化」と「低コスト化」が急務となっています。その有力な解決策として期待されているのが、ニッケルとマンガンを主成分とする正極材料、LiNi0.5 Mn1...