中国自動車電池イノベーション連盟（CABIA）のデータによると、2025年の中国国内における動力用バッテリー設置量は前年比40.4%増の769.7GWhに達しました。特にLFP（リン酸鉄リチウム）電池の躍進が顕著です。
1. バッテリー種類別の設置状況（2025年通年）
- LFP（リン酸鉄リチウム）電池: 設置量 625.3GWh（前年比52.9%増）。市場シェアは81.2%に達し、圧倒的な主流となっています。
- 三元系（NMC）リチウム電池: 設置量 144.1GWh（前年比3.7%増）。シェアは18.7%に留まり、LFPとの差がさらに拡大しました。
2. 生産・輸出のトレンド
2025年は、国内設置だけでなく生産・輸出も過去最高水準を記録しました。
- 総生産量: 動力用とエネルギー貯蔵用（ESS）を合わせ、前年比60.1%増の 1,755.6GWh。
- 総輸出量: 前年比50.7%増の 305.0GWh。
- 動力用（EV向け）: 189.7GWh（輸出全体の62.2%）
- エネルギー貯蔵用: 115.3GWh（前年比67.9%増と急成長）
3. 主要メーカーのシェア（2025年国内市場）
市場はCATLとBYDの「2強」が牽引していますが、上位2社のシェアはわずかに低下し、中堅メーカーがシェアを伸ばしています。
- 1位：CATL（333.57GWh、シェア43.42%）
- 2位：BYD（165.77GWh、シェア21.58%）
- 3位：CALB（53.61GWh、シェア6.98%）
関連情報：市場を加速させる3つの要因
- LFP電池の「第4世代」への移行 CATLやBYDなどが、エネルギー密度を高めた次世代LFP（高圧・高圧密型）を投入。これまで三元系が有利だった「長距離走行」と「急速充電」を低コストなLFPで実現したことが、シェア8割超えの要因です。
- エネルギー貯蔵（ESS）の爆発的成長 輸出データに見られるように、エネルギー貯蔵用バッテリーの伸び（+67.9%）がEV用（+41.9%）を上回りました。再生可能エネルギーの導入加速に伴い、定置用蓄電池の需要が世界的に急増しています。
- 充電インフラの拡充 2025年、中国政府は主要都市に数千基の「超急速レベル3充電ステーション」を設置。これによりBEV（純電気自動車）の利便性が向上し、大容量バッテリーの設置量増加を後押ししました。
出典：https://cnevpost.com/2026/01/16/china-ev-battery-installations-in-2025/
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