Battery主要部材 酢酸メチル共溶媒による溶媒和構造の最適化：-70度で動作する高電圧リチウム金属電池の開発
この研究は、次世代のエネルギー貯蔵源として期待されるリチウム金属電池（LMB）が抱える「低温でのイオン輸送の遅さ」と「高電圧での界面不安定性」を、電解質の分子設計によって解決したものです。核心となる技術：共溶媒エンジニアリング従来のフッ素系...
2026-03
Battery主要部材 
Battery技術 エネルギー密度360Wh/kgと25C出力を両立：CALBが量産する次世代eVTOL用リチウム電池の衝撃
中国の電池大手CALB（中創新航）は、電気垂直離着陸機（eVTOL）メーカーであるAeroHT向けの航空機グレード・バッテリーを成都工場でラインオフ（生産開始）したと発表しました。これにより、AeroHTが掲げる「2026年までの量産・納入...
Battery用途 「AFEELA」ついに幻に。ソニー・ホンダモビリティがEV事業中止を発表
2026年3月25日、ソニーグループとホンダの共同出資会社「ソニー・ホンダモビリティ」は、電気自動車（EV）ブランドAFEELA（アフィーラ）の開発および販売を中止すると発表しました。2022年の設立以来、日本の技術連合としてテスラや中国勢...
Battery技術 MGが欧州で「SolidCore」発表：1300度 Cに耐える半固体電池を2026年投入へ
中国SAICグループ傘下のMGモーターは、ドイツ・フランクフルトに新たなエンジニアリングセンターを開設し、欧州市場に特化した次世代バッテリー「SolidCore（ソリッドコア）」を発表しました。「SolidCore」は、単なる材料の変更では...
Battery主要部材 世界初、第三者認証済みのPFASフリー電極：Ateiosとコダックが主要3成分で達成
世界のバッテリー産業では、環境規制の強化に伴い、製造工程からPFAS（ペルフルオロアルキル化合物およびポリフルオロアルキル化合物、いわゆる「永久化学物質」）を排除する動きが加速しています。従来の電極製造では、バインダー（結着剤）としてPVD...
Battery主要部材 北米ESS市場を照準、サムスンSDIが韓国L&Fと結ぶ「IRA対応」の長期供給網
電気自動車（EV）市場の成長が一時的に鈍化する「キャズム」に直面する中、韓国の電池大手サムスンSDIは、定置型蓄電池（ESS：Energy Storage System）事業を次なる成長の柱として強化しています。今回のL&Fとの契約は、米国...
Battery主要部材 三洋貿易が披露した次世代材料：断熱・分散・放熱の3軸で解くバッテリーの安全課題
電気自動車（EV）の普及に伴い、車載バッテリーには「航続距離の延長」と「安全性の確保」という、相反する課題の同時解決が求められています。特にリチウムイオン電池のエネルギー密度が高まる中で、万が一の事故や故障時に発生する熱暴走（サーマルランナ...
Battery主要部材 EVの航続距離問題を終わらせるか？ 安高特電が放つ「半導体発想」の全固体電池
電気自動車（EV）から空飛ぶクルマ（低空経済）、さらには人型ロボット（ヒューマノイド）まで——。新興産業の爆発的な成長に伴い、エネルギー密度の限界（約350Wh/kg）に達したリチウムイオン電池に代わる「次世代の心臓部」への渇望がかつてない...
Battery主要部材 「ゴミを宝に変える」LGエナジーソリューションズの次なる一手：バッテリーリサイクル市場への猛追
バッテリー世界大手のLGエナジーソリューションズ（以下、LGES）は、使用済みバッテリーのリサイクルおよび再利用（リユース）事業を次世代の主要な成長ドライバーと位置づけ、持続可能な資源循環システムの構築を加速させている。原材料の調達から生産...
Battery技術 BAIC、170Wh/kg超のナトリウムイオン電池試作に成功 ― LFPに匹敵する性能を実現
電気自動車（EV）業界がリチウム資源の価格変動と供給網の制約に揺れる中、中国の自動車大手・北京汽車集団（BAICグループ）が放った「ナトリウムイオン電池」の最新成果が、業界に大きな衝撃を与えている。これまで「エネルギー密度の低さ」が弱点とさ...