Battery主要部材 全固体電池の量産化を阻む壁、レーザー技術が「研究室」から「工場」への橋渡しに
全固体電池は、高い安全性とエネルギー密度を兼ね備えた次世代電池の筆頭ですが、ラボ（研究室）から大量生産への移行には高い技術的障壁が存在します。ドイツのフラウンホーファー・レーザー技術研究所（ILT）は、この課題を解決する鍵として「レーザープ...
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Battery主要部材 全固体電池から高密度LFPまで。InterBattery 2026で激突する次世代電源ソリューション
2026年3月11日からソウルで開催される「InterBattery 2026」において、LGエナジーソリューション、サムスンSDI、SKオンの各社は、従来の電気自動車（EV）依存から脱却し、AIデータセンター、ロボティクス、宇宙・防衛など...
Battery主要部材 SK On、InterBattery 2026で事業多角化を加速 ―― ESSとロボット向け技術を初公開
韓国のバッテリー大手SK Onは、2026年3月11日からソウルで開催される「InterBattery 2026」にて、電気自動車（EV）用バッテリーの枠を超えた、エネルギー貯蔵システム（ESS）やロボット工学、高度な診断技術を展示すると発...
Battery主要部材 Niリッチ層状酸化物正極の化学機械的破壊とその新対策
リチウムイオン電池のさらなる高容量化（EVの航続距離延長など）に向けて、世界中で「Niリッチ層状酸化物正極」の研究が加速しています。しかし、この材料には「高電圧でボロボロに壊れやすい」という致命的な弱点があり、これまでは複雑な添加剤や特殊な...
Battery主要部材 国軒高科（Gotion）、2GWh全固体電池ラインの設計完了。量産へ一歩前進
中国の電池大手、国軒高科（Gotion）は、次世代蓄電池の本命とされる「全固体電池」の商用化を加速させています。1. プロジェクトの進捗量産ラインの設計完了: 2ギガワット時（GWh）規模の全固体電池量産ラインの設計がほぼ完了し、近く建設が...
Battery主要部材 EV市場減速を受け戸田工業が戦略転換、BASFとの合弁事業を終了
戸田工業は、リチウムイオン電池（LIB）用正極材料を手掛ける合弁会社「BASF戸田バッテリーマテリアルズ（BTBM）」の全持ち分をBASF側に譲渡し、合弁事業を解消することを決定しました。1. 合弁解消の主な理由EV市場の成長鈍化: 202...
Battery主要部材 ドイツで「ProB@tman」プロジェクト開始：バッテリーの直接リサイクル技術を最適化
2026年2月23日、ドイツのフラウンホーファー研究機構（FZEB）を中心に、BMWやNetzsch、ヴュルツブルク大学などを含む産学コンソーシアムが、リチウムイオンバッテリーの「直接リサイクル」技術を最適化する共同プロジェクトProB@t...
Battery主要部材 次世代電池のブレイクスルー：超低粘度・高安定性を両立するフッ素系溶媒の実用性
これまでの電池用電解液は、酸素（O）や窒素（N）をベースとした溶媒が主流でしたが、これらはリチウムイオン（Li+）との結合が強すぎ、電極界面での電荷移動を妨げるという課題がありました。本研究では、新たに合成したモノフッ素化構造を持つアルカン...
Battery主要部材 ソウル大、リチウムメタル電池の急速充電を可能にする新電解液を開発
リチウムメタル電池（LMB）の実用化における最大の障壁は、「急速充電（高速析出）」時のデンドライト（樹枝状結晶）成長と、「低速放電（緩やかな溶出）」時の不均一な剥離による容量低下です。ソウル大学のJang Wook Choi教授らのチームは...
Battery主要部材 オックスフォード大学、特許出願中のマーカー技術でリチウムイオン電池のバインダー分布を特定
2026年2月、オックスフォード大学の研究チームは、リチウムイオン電池の電極内で材料を固定する「ポリマーバインダー」の分布をナノスケールで特定する新技術を発表しました。この発見により、電池の内部抵抗を大幅に低減し、急速充電と長寿命化を同時に...