Battery主要部材 米Sakuu、完全ドライプロセスのNCM正極で4000サイクル・充電保持率83パーセントを実証
次世代バッテリー製造において、従来の限界を打ち破る革新として「ドライ電極（乾式）プロセス」が世界中で激しい開発競争を迎えています。その中で、米シリコンバレーに本社を置くSakuu社は、自社の積層造形（3Dプリンティング）プラットフォーム「K...
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Battery主要部材 ケベック州の水力発電×日本のマイクロ波技術。次世代リチウム精製がもたらすクリーンな競争優位性
EV（電気自動車）や蓄電池の普及に伴い、世界中で次世代バッテリー材料の確保と低炭素サプライチェーンの構築が急務となっています。こうした中、カナダの主要リチウム開発企業であるPMET社は、日本の三井物産およびマイクロ波化学（MWCC）との革新...
Battery主要部材 米Sila社、シリコン負極技術の特許侵害でC-ONEグループを提訴。米ITCなどへ排除命令を要求
次世代バッテリーのキーテクノロジーである「シリコン負極材」の先駆者である米Sila Nanotechnologies（Sila社）が、自社の知的財産権を守るため、中国系企業を相手に大規模な法的措置に踏み切りました。リチウムイオン電池の性能を...
Battery主要部材 【次世代電池】AIが設計するバイポーラ固体電池「BEEP」のメリットと特徴まとめ
次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「全固体電池」の分野において、これまでの製造概念を覆す画期的なアーキテクチャが登場しました。先進的バッテリーソリューションを提供する米国企業Solidion Technology（ソリディオン・テク...
Battery主要部材 高性能の代償か？リチウムイオン電池リサイクルでフッ素化合物が引き起こす「深刻な二重苦」
バーミンガム大学の研究チーム（リジー・ドリスコル博士ら）は、リチウムイオン電池（LiB）に広く使用されているフッ素含有材料が、レアメタルの回収効率を下げ、環境負荷やコストを増大させる大きな障害になっていると警告しました。1. バッテリーに含...
Battery主要部材 CATL会長が明かす全固体電池の現実：大量生産は2030年、当面は「高級車限定」に留まる理由
電気自動車（EV）向け駆動用バッテリーで世界首位を走るCATLのロビン・ゼン会長は、次世代技術として期待される「全固体電池」の大規模な商業化（100万台規模の生産）は2030年まで達成できないとの見通しを示しました。1. 全固体電池の製造ボ...
Battery主要部材 グラファイト vs シリコン負極：リチウムイオン電池における熱安定性とガス発生挙動の比較分析
本研究は、同等の絶対容量（Li含有量）を持つグラファイト系負極とシリコン（Si）系負極の熱挙動を、材料組み合わせレベル（DSC、ARC）およびフルセルレベル（HWS-ARC）で包括的に比較したものです。1. 主な研究結果の比較一覧実験データ...
Battery主要部材 欧州初！ザルツストロム社が「リン酸鉄ナトリウム電池」の大型商業受注を獲得
オーストリアの蓄電システムメーカー「ザルツストロム（Salzstrom）」社は、ドイツの研究開発企業「Isel-automation」社から、総容量7メガワット時（MWh）となるリン酸鉄ナトリウム（NFPP）電池蓄電システム3基を受注し、商...
Battery主要部材 CATLが三元系電池市場も完全支配！過去最高のシェア82.4％を記録
中国メディアの発表によると、CATLの三元系リチウムイオン電池市場におけるシェアが過去最高の82.4%に達したことが明らかになりました。他社を大きく引き離し、事実上の単独勝ち組状態となっています。市場シェアの推移と競合他社との比較CATLが...
Battery主要部材 全固体電池が遂に公道へ！ステランティスとファクトリアルがEV実走行試験を開始
次世代EVの覇権を握る鍵とされる「全固体電池」は、これまで実験室やベンチテストでの目覚ましい成果が数多く報告されてきました。しかし、研究段階のセルを実際の自動車に組み込み、公道で安全かつ安定して走らせる「車載・実走行レベル」に到達した例は世...