Battery技術 中国EV大手の本気：SAIC、全固体電池の量産を「2027年」に開始へ
中国の自動車大手である上海汽車集団（SAIC）は、全固体電池の開発で大きな進展を発表しました。パートナーである青島パワーとの協力により、2027年の商用量産出荷を目指しています。⚡️ 量産ロードマップ: SAICは、青島パワーの安亭にある全...
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Battery技術 中国EV大手GAC、全固体電池を産業化へ！ 60Ah級大容量セルの試験生産を開始
GAC（広州汽車集団）は、中国初となる**大容量（60Ah以上）**の全固体電池のパイロット生産ラインを完成させ、試験生産を開始しました。これは、既存の液系リチウムイオン電池と同等以上の容量を持つセルを全固体技術で製造可能にしたことを意味し...
Battery主要部材 固体電解質 LATPの界面安定性と構造堅牢性を両立させる階層的二重最適化
本研究は、高いイオン伝導性、優れた大気安定性、および低コストで有望なNASICON型固体電解質であるLATP (Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3) の実用化を阻む主要な課題（リチウム金属との界面でのTi(IV)のTi(III)への...
Battery技術 SKオン、全固体電池の量産を2029年に前倒し：ソリッドパワーの迅速なテストが貢献
SKオンは、主要パートナーであるソリッドパワー (Solid Power) との協力体制が功を奏し、次世代全固体電気自動車（EV）バッテリーの商用化計画を大幅に加速しています。ソリッドパワーによる迅速な機器テストの完了見込みにより、SKオン...
Battery主要部材 実用可能な全固体リチウム硫黄電池のための電解質戦略
本論文は、高い重量エネルギー密度と高い安全性が期待される全固体リチウム硫黄電池 (ASSLSB) の商業化を達成するための固体電解質 (SSE) の戦略的選択に焦点を当てています。🔋 ASSLSBのポテンシャルと課題ポテンシャル: 従来の電...
Battery技術 400Wh/kgも視野に：Svolt Energy、半固体技術で三元系リチウムの熱暴走リスクを解消
Svolt Energyは、エネルギー密度と安全性を両立させた半固体電池の大量生産と出荷を2026年に開始する計画を発表しました。これは、高性能かつ安全な次世代EVバッテリー市場における中国企業の主導権争いを加速させる動きです。📅 量産計画...
Battery主要部材 分子動力学シミュレーションが示した、高安定・高伝導固体電解質設計のための普遍原理
研究の概要全固体電池などの次世代エネルギー貯蔵技術において、安全性と高性能を両立する固体電解質材料の開発は重要な課題です。従来、固体中のイオン伝導性を高めると、構造の安定性が低下するという根本的な問題がありました。東京都立大学の栗田玲教授ら...
Battery技術 EVの「聖杯」ついに実現か？ トヨタが目指す40年長寿命の全固体電池革命
トヨタが発表した「40年間使用可能」という全固体電池の主張は、電気自動車（EV）市場におけるゲームチェンジャーとなる可能性を秘めています。自動車メーカーは、次世代EVバッテリーは車両自体よりも長持ちし、新しい車両に再搭載されると主張していま...
Battery主要部材 ポリマーコーティングされたハロゲン化物固体電解質によるリチウム金属全固体電池の界面安定化と高効率化
全固体電池（ASSB）は、高いエネルギー密度と本質的な安全性から、次世代の蓄電技術として期待されています。固体電解質（SE）の中でも、**ハロゲン化物固体電解質（HSE）**は、高いイオン伝導率と高電圧カソードとの安定性を兼ね備える有望な候...
Battery技術 全固体電池（ASSB）スケーリング最前線：日本、テスラ、英国が示す商業化への戦略
日本、テスラ、英国の ASSB 拡張に対する革新的なアプローチに焦点を当て、固体電池の世界的な進歩を探る。はじめに：次世代バッテリーを巡る世界的な競争シリーズのパート1では、全固体電池（ASSB）の大規模化に必要な課題とインフラについて深く...