Battery主要部材 スタンフォード大、固体電解質の亀裂を抑制する「銀ナノドーピング」技術を発表
次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「リチウム金属電池（全固体電池）」において、実用化の壁となっていた電解質の脆さを解消する画期的な手法が開発されました。1. 固体電解質が抱える「ひび割れ」の問題現在のリチウムイオン電池は液体電解質を...
全固体電池
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Battery技術 ついに実験室から路上へ。奇瑞「烈風」が挑む2026年全固体電池の商業化
奇瑞汽車のエクシード（Exeed）ブランドは、2026年までに次世代の全固体電池を搭載した新型モデル「烈風（リーフェン）」を投入します。この車両は、従来の電気自動車（EV）が抱えていた「寒冷地での性能低下」と「航続距離の不安」を同時に解決す...
Battery用途 航続1,000km超への挑戦！東風汽車、エネルギー密度2倍の固体電池車で極寒地試験を開始
中国の東風汽車はエネルギー密度 350 Wh/kg の固体電池を搭載した試作車両（プロトタイプ）を公開し、中国最北端の黒竜江省・漠河（モーハ）での冬季試験に向けて出発させました。これは同社が掲げる「2026年9月の量産開始」に向けた、最終段...
Battery技術 「500 Wh/kg」の全固体電池が量産へ！中国・金龍羽の巨額投資でドローンの飛行距離が変わる
中国の電線・ケーブルメーカーである金龍羽集団（Jinlongyu Group）は、2026年1月12日、全固体電池の生産拠点建設に12億人民元（約1億7000万米ドル）を投じる計画を発表しました。これを受け、翌13日の同社株価は一時9.6%...
Battery主要部材 マイルド焼結とLiF保護の融合：全固体電池の寿命を2700サイクルへ延ばす新技術
本研究は、全固体電池（ASSB）の実用化において最大の障壁となっている「リチウムデンドライト（樹枝状結晶）の貫通」と「界面の不安定性」を、固体電解質の熱処理とリチウム表面の保護という2つのアプローチの相乗効果で解決した画期的な成果です。全固...
Battery主要部材 なぜ全固体電池は未だに自動車に使用されていないのか？
全固体電池は、エネルギー密度の高さと安全性から「究極の動力用電池」と期待されていますが、技術、プロセス、コストの3つの大きな壁が立ちはだかっています。1. 技術的課題：固体特有の接触不良液体電解質を使用する従来の電池とは異なり、全ての部材が...
Battery技術 ProLogium、九州電力、中山鉄工が提携。全固体電池搭載の次世代建機をCES 2026で発表
2026年1月6日、次世代電池のリーダーであるProLogium（プロロジウム）は、CES 2026において、九州電力および中山鉄工所との戦略的提携を発表しました。全固体電池を「建設機械（建機）」に搭載するという、産業界の脱炭素化を加速させ...
Battery技術 ProLogiumら4社、全固体電池の社会実装で提携。2028年までの供給網確立へ
2026年1月6日、次世代電池のリーダーであるProLogium（プロロジウム）は、CES 2026において、蓄電システムおよびマイクロモビリティ分野への全固体電池導入に向けた4社戦略的提携を発表しました。以下にニュースの要点と、技術的・市...
Battery技術 CES 2026：ESOXが全固体電池の防衛転用を表明。迎撃ドローン「X1」に搭載予定
2026年1月6日、米国ラスベガスで開催中のCES 2026において、欧州の防衛技術企業ESOX（エソックス）グループは、次世代の全固体電池（ASSB）技術を防衛・安全保障プラットフォームへ本格導入すると発表しました。この発表は、パートナー...
Battery主要部材 紅旗、全固体電池を実車試験へ。2027年の実用化に向け「天宮06」試作車がラインオフ
中国の高級車ブランド「紅旗（Hongqi）」を展開する第一汽車集団（FAW）が、次世代バッテリー技術において大きな節目を迎えました。ニュースの要点実車試験への移行: 2025年12月31日、独自開発の全固体電池パックを搭載した試作車「天宮0...