Battery主要部材 垂直配向チタニアナノフレークによるリチウム金属アノードの安定化とデンドライト抑制
ドレクセル大学の研究チームを中心とするグループは、リチウム金属電池のアノード（負極）において課題となっているデンドライト（樹枝状結晶）の成長と活性リチウムの損失を抑制するため、新しい形態のチタニア材料である「垂直配向1次元レピドクロサイト（...
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Battery主要部材 「リチウムイオンと電子を同時に運ぶ」クレムソン大学が電池の常識を覆す新材料を開発
クレムソン大学のソウラブ・サハ教授らのチームは、「リチウムイオン」と「電子」の両方を高速で輸送できる画期的なハイブリッド材料を開発しました。通常、電池材料はどちらか一方の伝導性に特化していますが、この新材料は双方の利点を組み合わせることで、...
Battery主要部材 急速充電と低温特性に優れた高密度ナトリウムイオン電池用スズ合金アノードの開発
この研究は、次世代蓄電池として期待されるナトリウムイオン電池（NIB）において、理論容量は高いものの劣化が激しかったスズ（Sn）アノードの実用性を劇的に向上させたものです。1. 研究の背景と課題合金系アノードの利点： スズ（Sn）などの合金...
Battery主要部材 電気グラフト法による炭素繊維への1.1um固体電解質コーティング：セパレータレスSIBの実現
スウェーデンの王立工科大学（KTH）を中心とする研究チームは、炭素繊維（カーボンファイバー）に超薄膜の固体電解質を直接コーティングする新しい手法を開発しました。1. ニュースの核心：セパレータレス構造電池への道研究チームは、「電気グラフト法...
Battery技術 オラ・エレクトリック、収益性改善へ「コスト50%削減」を宣言：自社製セルと自動化で黒字化狙う
インドのEV二輪車市場でトップシェアを誇るオラ・エレクトリックは、今後数四半期以内に営業コストを最大50%削減し、早期の黒字化を目指す方針を明らかにしました。以下に、最新の決算内容と、同社が直面している課題・戦略を整理します。1. 第3四半...
Battery主要部材 FAW、142kWhのリチウムマンガン液固体電池を統合：セル密度500Wh/kg超を実現
中国の自動車大手である第一汽車（FAW）が、世界に先駆けて「142kWhのリチウムマンガン液固体電池」を車両に統合したと発表しました。これにより、EVの弱点とされてきた航続距離において、ついに1000kmの大台を突破する技術的ベンチマークが...
Battery主要部材 「リチウムなし」で高性能を実現。香港科技大学、安価なカルシウムイオン電池で蓄電革命へ
香港科技大学のキム・ユンソブ准教授らによる研究チームは、カルシウムイオン電池の最大の弱点であった「イオン移動の遅さ」と「安定性の低さ」を、新しい電解質設計によって克服しました。革新技術: 「酸化還元活性共有結合性有機構造体（Redox-ac...
Battery主要部材 リチウムイオン電池の「電圧低下」を克服。香港城市大学、リチウムリッチ正極材料の商業化へ前進
香港城市大学の劉奇（Liu Qi）教授率いるチームは、リチウムイオン電池（LIB）の性能を飛躍的に高める「リチウムリッチ層状酸化物（LLO）」の欠点を克服し、3年以内の実用化を目指しています。核心技術: ハニカム構造の安定化と表面工学により...
Battery主要部材 1,500サイクル到達！英Integrals PowerがLMFPの耐久性を証明
2026年2月12日、英国のIntegrals Power社は、独立機関による試験で同社のLMFP材料が業界ベンチマークを大幅に上回る性能を示したと発表しました。この材料は、現在主流のLFP（リン酸鉄リチウム）の利点を保ちつつ、エネルギー密...
Battery主要部材 「燃えない電池」が量産へ：プロロジウム、仏ダンケルクで第4世代全固体電池のギガファクトリーを起工
2026年2月11日、台湾のプロロジウムはフランス・ダンケルクにて、グループ初となる海外製造拠点「ダンケルク・ギガファクトリー」の起工式を執り行いました。このプロジェクトは、フランス政府が推進する「フランス2030」計画やグリーン産業法に合...