Battery主要部材 層状酸化物からポリアニオンへ：中国ナトリウムイオン電池の構造変化
中国のエネルギー貯蔵（ストレージ）市場では、リチウムイオン電池に代わる低コストな選択肢として「ナトリウムイオン電池」の実用化が急速に進んでいます。2026年現在、業界の関心は「いかにエネルギー密度を高めるか」から「いかに安く、長く使えるか」...
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Battery主要部材 「普及前にインフラを築く」独cylibが仕掛けるナトリウムイオン電池の循環型戦略
ドイツのアーヘンに拠点を置くスタートアップ、cylib（サイリブ）が、次世代電池の持続可能性を確実なものにするための野心的なプロジェクトを始動させました。リチウムに代わる安価で豊富な資源として期待される「ナトリウムイオン電池」の普及を見据え...
Battery主要部材 300℃の高温でも熱暴走しない！世界初の自己保護型ナトリウムイオン電池の開発
リチウムイオン電池に代わる低コストな蓄電デバイスとして、ナトリウムイオン電池（NIB）の開発が加速しています。しかし、従来の有機電解液は可燃性が高く、大型化に伴う火災リスクが大きな課題でした。 本研究が提案する「PNE（重合型不燃電解質）」...
Battery技術 BMW i7 × Rimac：次世代4695セルで航続距離と充電が劇的進化！
BMWグループは、フラッグシップ電気自動車（EV）である「新型BMW i7」の開発において、クロアチアのリマック・テクノロジーと戦略的パートナーシップを結びました。この協力により、BMWの第6世代（Gen6）eDriveテクノロジーを投入し...
Battery技術 LFPセルは700Ah超の時代へ：Envisionが放つ15,000サイクルの超長寿命バッテリー
Envision社は「AIエネルギーシステムの構築」を掲げ、ハードウェアとAIを高度に融合させた次世代蓄電ソリューションを発表しました。1. 世界最大級の790Ah LFPセルストレージシステムの核となるのは、自社開発された790Ahの角型...
Battery主要部材 ホンダ、AI活用でEVバッテリー開発期間を大幅短縮――試行錯誤から計算による選別へ
ホンダR&Dは、従来の「試行錯誤」による実験主導型の開発から、Matlantisとの協業を通じてAIと計算科学を駆使した「ハイスループットスクリーニング（高速自動選別）」へと舵を切っています。特に、三元系（3つの元素からなる）や四元系（4つ...
Battery主要部材 「One LG」が狙うロボット覇権：関節から全固体電池まで一括供給へ
LGグループは、自動車部品やAIデータセンター分野で成功を収めた「One LG」戦略（グループ各社の専門性を統合して一括提案する手法）をロボット分野にも適用し、主要部品からソフトウェアまでをパッケージ化した「サブシステム・サプライヤー」とし...
Battery主要部材 21700電池、新時代へ。HPQのシリコン負極が6,600mAhを突破
カナダのHPQ Silicon社は、パートナー企業であるNovacium社の第4世代（GEN4）シリコン系負極材料を用いた21700型円筒形リチウムイオン電池の試験において、革新的な性能向上を確認したと発表しました。1. 試験結果の主要な数...
Battery主要部材 脱中国依存を阻む「巨大な壁」：CATLの鉱物資源戦略と価格決定権
世界最大の車載電池メーカーである中国のCATL（寧徳時代新能源科技）が、鉱業分野への進出を加速させています。これは単なる規模の拡大ではなく、川上（採掘）から川下（電池製造）までを一貫して支配する「垂直統合」戦略であり、欧米諸国が推進するサプ...
Battery主要部材 業界初、587Ahの超大容量「半固体電池」が登場 ― Inpow Batteryが安全性を極限まで追求
2026年3月31日、Inpow Battery社は北京にて、エネルギー貯蔵用（ESS）の次世代セル「587Ah Boundlessシリーズ」を発表しました。このシリーズには、液体電解質モデルと、安全性に特化した半固体（固体・液体ハイブリッ...