Battery主要部材 【MGの技術革新】半固体電池「SolidCore」を搭載した次世代PHEV、2027年デビューへ
中国の上海汽車集団（SAIC）傘下である英国発祥の自動車ブランド「MG」が、次世代の電動化および知能化戦略を加速させています。ロンドンで開催された「テクノロジーデー」において、同社は2027年までに次世代プラグインハイブリッド車（PHEV）...
Battery技術
Battery主要部材 
Battery技術 「完全な排除」は不可能か？米シンクタンクが提言する中国電池企業との「選択的協力」
クリーンエネルギーへの移行において、バッテリー（電池セル）は21世紀の国家安全保障と経済成長を左右する戦略物資となっています。米国の著名なシンクタンク「カーネギー国際平和財団」が発表した新たな報告書は、2030年までに中国の電池生産能力が世...
Battery技術 実験室から量産へ！全固体電池のパイオニア「ProLogium」がフランスで描く欧州戦略の全貌
電気自動車（EV）市場の進化において、全固体電池は「エネルギー密度の向上」「安全性の劇的な改善」「充電時間の短縮」を同時に実現する究極の次世代技術として期待されてきました。しかし、多くの競合メーカーが依然として研究開発や限定的な試験生産の段...
Battery主要部材 異次元の「605Wh/kg」：中国の新型電解液テクノロジーが変える次世代EVのスペック
中国・南京大学の研究チームが、リチウム金属電池のエネルギー密度（容量）と寿命を同時に大幅に向上させる画期的な新型電解液を開発しました。2026年7月8日付の国際的学術誌「Nature（ネイチャー）」に掲載されたこの成果は、「標的配位反溶媒（...
Battery技術 全固体電池の覇権を狙う日本――経産省主導の「オールジャパン」新体制が始動
次世代の自動車市場や電子機器の命運を握るとされる「全固体リチウムイオン電池（以下、全固体電池）」。電気自動車（EV）の航続距離を飛躍的に伸ばし、充電時間を劇的に短縮する技術として、世界中で激しい開発競争が繰り広げられています。日本政府（経済...
Battery主要部材 LGとGMの合弁ウルティウムセルズ、テネシー工場でESS向けLFP電池の量産を開始
韓国の電池大手LGエナジーソリューション（LGES）と米ゼネラルモーターズ（GM）の合弁会社「ウルティウムセルズ（Ultium Cells）」が、テネシー州の工場でエネルギー貯蔵システム（ESS）向けのリン酸鉄リチウム（LFP）電池セルの量...
Battery主要部材 東風汽車、2027年までに全固体電池EVを5万台販売へ――自社開発の350Wh/kg電池で勝負
次世代の車載バッテリーとして世界中で開発競争が加速している「全固体電池」。中国の主要自動車メーカーである東風汽車（Dongfeng Motor）が、自社開発の全固体電池を搭載した車両を2027年までに5万台販売するという、具体的な量産・普及...
Battery主要部材 AESC、BMW次世代EV向けに大型円筒形「46120」の量産を開始――エネルギー密度310Wh/kgを実現
車載用バッテリー大手のAESCが、BMWグループの次世代電気自動車（EV）専用プラットフォーム「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」向けに、新型の大型円筒形バッテリー「46120」の量産を開始しました。これは、EVの航続距離や生産効...
Battery技術 NEDO「革新型蓄電池技術開発・高度解析」事業に、東京理科大学及び12団体による共同提案の「ナトリウムイオン電池の技術開発」が採択
2026年7月9日、次世代蓄電池として世界中から注目を集める「ナトリウムイオン電池」の実用化に向け、日本の産学官が連携した大規模な技術開発プロジェクトが始動したことが発表されました。カーボンニュートラル社会の実現に不可欠な蓄電池技術において...
Battery技術 「火災リスクゼロ×1万サイクル寿命」を実現、ユニグリッド社の革新的な家庭用ナトリウムイオン蓄電池
現在、クリーンエネルギーへの移行に伴い、太陽光発電と組み合わせる家庭用蓄電池の需要が世界中で急増しています。これまで市場の主流だったリチウムイオン電池は、高いエネルギー密度を持つ反面、レアメタルの価格高騰や地政学的リスク、そして過充電などに...