Battery主要部材 3分41秒で70%まで充電！FAW Hongqiが超高速12Cバッテリーを発表
EV（電気自動車）の普及において最大の問題とされる充電時間の長さを克服するため、FAW Hongqi（紅旗）は中国自動車新エネルギー電池技術（CNET）と共同で新世代の超高速充電バッテリーを開発し、驚異的な充電スピードの実験データを公開しま...
Battery技術
Battery主要部材 
Battery主要部材 Highstar、AIデータセンター向けフルチェーン電池セル製品群を発表｜BBUから系統側蓄電まで包括カバー
AIの爆発的な普及に伴い、データセンターの消費電力とラック密度は急速に高まっています。AIワークロード特有の激しい負荷変動や発熱に対応するため、バックアップ電源および蓄電システムには「高出力・応答性・安全性・ワイドな動作温度帯」が不可欠です...
Battery技術 AGV・AMR用リチウム電池の寿命は何年？影響を与える5大要因と選定ポイントを徹底解説
スマート物流や自動化工場の普及に伴い、AGV/AMRの「心臓部」である動力用リチウム電池の性能と耐久性は、稼働率や保守コストを左右する極めて重要な要素となっています。1. AGV用リチウム電池の設計寿命と実際の寿命設計寿命: 通常 3年〜8...
Battery主要部材 固体電解質内のリチウムイオン移動速度向上に関する最新理論研究
スマートフォンから電気自動車（EV）まで現代社会を支えるリチウムイオン電池ですが、可燃性の液体電解質に起因する発火・爆発リスクの克服が大きな課題となっています。この解として最も期待されているのが、不燃性の「固体電解質」を用いた全固体電池です...
Battery主要部材 全固体電池市場の最新動向：ProLogiumの欧州展開と新領域（AI・ロボティクス）へのシフト
現在、電気自動車（EV）やエネルギー貯蔵システム（ESS）向けリチウムイオン電池の市場は、CATLやBYDをはじめとする中国企業が圧倒的なシェアを握っています。しかし、従来の液体電解質から固体電解質へと刷新される「全固体電池」への技術シフト...
Battery技術 台湾Molicel、HV市場シフトを捉えた高出力・超高容量の21700電池を発表
BEV（電気自動車）市場の成長が鈍化する一方で、世界的にハイブリッド車（HEV/PHEV）への需要が急増しています。こうした市場の変化に対応するため、高出力リチウムイオン電池のリーディングカンパニーである台湾のMolicel（モリセル）社が...
Battery主要部材 安全・長寿命な次世代電池の攻防――酸化物負極（LTO等）特許スコアに見る東芝・LG・CATLの戦略
リチウムイオン二次電池の負極材としては、現在グラファイト（黒鉛）などの炭素系材料が主流です。しかし、次世代の産業用・EV（電気自動車）向け電池として注目を集めているのが「酸化物負極技術」です。酸化物負極（LTOなど）の主な特徴とメリット極め...
Battery主要部材 米Sila、シリコンアノード増産に向け3億ドルの資金調達を実施
先進バッテリー材料企業のSila社は、Atreides ManagementおよびSutter Hill Venturesが主導するプライベートエクイティラウンドにて3億ドル（約450億円規模）の資金調達を完了したことを発表しました。本資金...
Battery主要部材 住友化学、既存設備を活用できる全固体電池用ハロゲン系固形電解質の製品評価を本格化
住友化学は、全固体電気自動車（EV）用電池に向けた新しい「ハロゲン系固形電解質」の量産準備を進めています。本技術は京都大学および鳥取大学との共同開発によるもので、従来の硫化物系電解質が抱えていたコストや製造上の課題を克服する次世代材料として...
Battery主要部材 ラボから商業化へ加速｜HPQが高容量シリコンアノード電池でUL 1642認証を取得
先進材料と次世代プロセスの開発を行うHPQ Silicon Inc.は、同社のシリコンアノード（シリコン負極）リチウムイオン電池プラットフォーム「HPQ ENDURA+ Gen4 21700セル」が、独立系試験機関による評価を経て、国際的に...