2025年、インドの蓄電池市場は「試験運用の段階」を終え、国家インフラの「中核資産」へと進化しました。
1. 導入規模の拡大と政策の統合
- フェーズの移行: 小規模な実証実験から、数GWh規模の大型入札（SECIのハイブリッド入札やラジャスタン州の独立型BESSなど）へと市場が拡大しました。
- 国家目標: インド中央電気庁（CEA）は、2030年までに非化石燃料500GWの目標を達成するため、数十ギガワット規模のBESSが必要であると予測しています。
2. 経済性とビジネスモデルの成熟
- コスト低下: 貯蔵料金の全国ベンチマークが更新され、補助金（VGF：実現可能性ギャップ資金）の上限が引き下げられるほど、商業的な自立が進んでいます。
- 収益の多層化: 単なるピークシフトだけでなく、周波数制御などの補助サービス、複数の再生可能エネルギー（太陽光・風力）との組み合わせによる収益最適化が進んでいます。
3. 技術の高度化と国産化（Make in India）
- 統合システム化: 単体バッテリーではなく、PCS（電力変換システム）、EMS（エネルギー管理システム）、防火機能を統合した「オールインワン」のエンジニアリング製品が主流となっています（例：Delta社の5MWhコンテナ型BESS）。
- 用途の多様化: EV充電インフラ、データセンター、地下鉄のバックアップ電源、火力発電所の柔軟性向上など、活用範囲が急拡大しています。
- 現地生産: 政府の生産連動型優遇策（PLI）により、セル製造の国内拠点化が進み、輸入依存からの脱却が図られています。
関連・補足情報：インドが蓄電池を急ぐ3つの理由
1. 深刻な「ダックカーブ」問題
インドでは太陽光発電が急増していますが、夕方の需要ピーク時に供給が不足する「ダックカーブ現象」が顕著です。2025年にはこの需給ギャップが限界に達しつつあり、4時間程度の長時間ストレージ（Long Duration Storage）の整備が急務となっています。
2. 世界最大級の揚水発電とのハイブリッド
インドはBESSだけでなく、大規模な揚水発電（Pumped Storage Projects: PSP）の計画も進めています。
- BESS: 短時間の変動調整や急速な需要変化に対応。
- PSP: 長時間のエネルギーシフトに対応。 この両輪でグリッドの安定化を図るのがインド独自の戦略です。
3. モビリティとグリッドの融合（V2G）
インドは世界最大の二輪・三輪車市場の一つです。BESS技術の向上は、これらの電動化（EV）を支えるだけでなく、将来的には「走る蓄電池」としてグリッドに電力を戻すV2G（Vehicle-to-Grid）構想の基盤にもなります。
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