ホンダ、米PNEと次世代電池リサイクルで提携。プラズマ技術で「新品同様」の材料再生へ

ホンダとPNE（Princeton New Energy）は、リチウムイオン電池の「クローズドループ（循環型）」サプライチェーンの構築を目指し、戦略的パートナーシップを強化する覚書（MOU）を締結しました。

1. 提携の背景とこれまでの歩み

• 2022年〜: 両社はPNE独自の「プラズマを用いたダイレクトリサイクル技術」の技術検証を開始。
• 実績: 製造工程のスクラップや使用済み電池から、新品（バージン材）と同等の性能を持つNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）正極活物質の再生に成功しています。

2. 核心技術：ダイレクトリサイクル（Cathode-to-Cathode）

PNEの技術は、従来の手法（シュレッダーで粉砕して化学処理するハイドロ法など）とは一線を画します。

• 低コスト・低エネルギー: 高温のプラズマを利用し、材料の結晶構造を維持したまま不純物を取り除き再生（アップサイクル）します。
• 環境負荷の低減: 従来のプロセスに比べ、CO2排出量や水の使用量を大幅に削減可能です。

3. 今後の狙い

• ホンダ: 2050年のカーボンニュートラル実現に向け、北米での電池材料の安定確保と資源循環を加速させます。
• PNE: ホンダとの協業により、商用規模での生産拡大を狙います。また、米国内での重要鉱物の自給率向上に貢献します。

関連・補足情報：電池リサイクルの重要性とホンダの戦略

この提携は、単なる環境保護活動ではなく、自動車メーカーとしての生存戦略に深く関わっています。

1. 「ダイレクトリサイクル」が注目される理由

通常のリサイクルでは、一度電池を溶解して金属成分（リチウムやコバルト）を取り出しますが、これには膨大なエネルギーが必要です。PNEの「ダイレクトリサイクル」は、正極材の構造を壊さずにリフレッシュするため、最も効率的でコストパフォーマンスが高い次世代技術として期待されています。

2. 米国IRA法（インフレ抑制法）への対応

米国で販売されるEVが税額控除を受けるには、電池材料の一定割合を米国または自由貿易協定（FTA）締結国で調達・加工する必要があります。

• 戦略的意義: PNEのような米国拠点のリサイクル企業と組むことで、ホンダは北米産の「再生材料」を確保でき、規制への適合とコスト低減を同時に達成できます。

3. ホンダの「トリプルゼロ」目標

ホンダは「環境負荷ゼロ」を目指す中で、以下の3本柱を掲げています。

1. カーボンニュートラル
2. クリーンエネルギー
3. リソースサーキュレーション（資源循環） 今回のPNEとの連携は、この3つ目の「資源循環」を具現化する重要なステップです。

出典：https://www.prnewswire.com/news-releases/honda-and-princeton-nuenergy-sign-mou-to-advance-collaboration-in-next-generation-battery-recycling-technologies-302652247.html