Battery主要部材 Ilika、自動パイロットラインで製造した10Ah固体電池を自動車メーカーへ納入
Ilika社は、電気自動車（EV）市場の変革を狙う**大型全固体電池「Goliath（ゴリアス）」**の10Ahプロトタイプを、自動車メーカーを含む主要顧客へ出荷開始しました。1. 技術的進歩と主要スペック今回の出荷は、2024年7月に納入...
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Battery主要部材 全固体電池の幻想と現実：なぜ「絶対安全」はあり得ないのか？
現在、リチウムイオン電池業界は「全固体電池」を究極の次世代技術として熱狂的に支持していますが、その実態は「魔法の杖」ではありません。技術的なハードルや安全面での新たなリスク、既存の液体電池の進化など、冷静な視点が必要です。1. 「絶対安全」...
Battery技術 危険作業からの解放と生産性の劇的向上 ─ CATLの人型ロボット導入が示唆する製造業の転換点
世界最大の車載電池メーカーである CATL は、2025年12月、河南省洛陽市の製造工場において、ヒューマノイドロボット（人型ロボット）が主導するバッテリーパック生産ラインの稼働を開始しました。生産現場への人型ロボットの大規模導入は、バッテ...
Battery技術 リチウムより速い！ ナトリウムイオン電池が「冬のEV」や「超急速充電」の救世主になる理由
東京理科大学の駒場慎一教授らの研究グループは、**希薄電極法（Diluted Electrode Method）**という特殊な評価手法を用い、次世代電池として期待されるナトリウムイオン電池の負極反応速度を定量化しました。その結果、ナトリウ...
Battery主要部材 CATL、封印された「8系高ニッケル電池」を解禁 ─ 航続距離500kmの次世代PHEV時代へ
中国の電池最大手 CATL（寧徳時代） は、2026年に次世代の「8系高ニッケル電池（NMC811）」をリリースする計画です。これは、PHEV（プラグインハイブリッド）やREEV（レンジエクステンダー車）のバッテリー容量が 80kWh とい...
Battery技術 WeLion、全固体電池で驚異の824Wh/kgを達成。1000Wh/kgの「極限」へ挑む
WeLionは、Nio（蔚来汽車）向けに「半固体電池」を供給していることで知られる中国の有力バッテリーメーカーです。今回、その技術開発において世界を驚かせるマイルストーンを報告しました。1. 驚異的なエネルギー密度：824Wh/kg現在の実...
Battery主要部材 QuantumScapeが世界トップ10に入るOEMと提携、全固体電池の商用化へ王手
QuantumScapeは2025年12月18日、世界トップ10に入る自動車メーカー（OEM）と全固体電池の統合に関する共同開発契約（JDA）を締結したことを発表しました。1. 新たな提携の要点顧客の正体： 社名は非公開ですが、「世界トップ...
Battery技術 破産から再生へ：CustomCells、防衛とモータースポーツ特化の「新生戦略」を始動
CustomCellsは、2025年に入り完了した投資家コンソーシアムによる救済を受け、経営体制と事業ドメインを刷新しました。かつての「広範な電動化」から、**「ニッチかつ高付加価値な特殊市場」**へと舵を切っています。1. 新経営体制と新...
Battery技術 熱暴走を瞬時に抑制：ステランティスが開発したEV用セルフ消火技術の全貌
自動車大手ステランティス（クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム等の親会社）は、電気自動車（EV）の安全性を飛躍的に高める「バッテリー熱暴走抑制システム」の特許を取得しました（米国特許商標庁 USPTOより2025年12月4日付与）。1. シス...
Battery主要部材 世界初、電池内の「高速イオン伝導」を可視化 ― 渋滞学と流体力学の融合による新発見
東京大学、東京科学大学、東北大学の研究グループは、固体電池の性能を左右する「イオンの集団運動（協奏的な輸送）」を世界で初めて可視化し、そのメカニズムを解明する新理論を開発しました。1. 研究の背景と「協奏的な輸送」次世代電池として期待される...