Battery技術

LGESは、中国・南京工場にナトリウムイオン電池のパイロット生産ラインを構築し、2026年内の完工とサンプル出荷を目指しています。1. 生産・開発の戦略的拠点同社は「研究・試作・量産検証」のプロセスを3拠点で分担する体制を整えています。韓国...

次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「リチウム金属電池（全固体電池）」において、実用化の壁となっていた電解質の脆さを解消する画期的な手法が開発されました。1. 固体電解質が抱える「ひび割れ」の問題現在のリチウムイオン電池は液体電解質を...

奇瑞汽車のエクシード（Exeed）ブランドは、2026年までに次世代の全固体電池を搭載した新型モデル「烈風（リーフェン）」を投入します。この車両は、従来の電気自動車（EV）が抱えていた「寒冷地での性能低下」と「航続距離の不安」を同時に解決す...

世界の海運業界が「化石燃料からの完全脱却」という歴史的な分岐点を迎えるなか、韓国のハンファグループと中国のCATL（寧徳時代）による主導権争いが激化しています。国際海事機関（IMO）による2050年のカーボンニュートラル目標が現実味を帯び、...

電気自動車（EV）や蓄電システムの心臓部であるリチウムの価格が、2026年初頭に2年ぶりの高値を記録する中、次世代電池の本命とされる「ナトリウムイオン電池」が、ついに研究室から世界の供給網へとその舞台を移した。今週、大西洋を挟んだ米国と欧州...

2026年、Titanvolt（タイタンボルト）は、次世代バッテリーの基盤として「LTO（チタン酸リチウム）ハイブリッド」技術を再定義しました。従来のバッテリーが抱えていた「安全性と性能の両立」という妥協を排除し、防衛、公共インフラ、産業機...

中国政府は、電気自動車（EV）用バッテリーのライフサイクル全体を可視化し、安全かつ効率的なリサイクル体制を構築するため、すべての新エネルギー車（NEV）用動力電池に固有の「デジタルID」を割り当てる方針を固めました。これは、2026年4月1...

米自動車大手のフォード・モーターと、中国のEV・バッテリー最大手であるBYD（比亜迪）が、ハイブリッド車（HV）用バッテリーの供給に関する提携交渉を進めていることが、2026年1月15日のウォール・ストリート・ジャーナル紙などの報道で明らか...

中国政府は、世界最大の電気自動車（EV）市場から排出される膨大な使用済みバッテリーを管理するため、「新エネルギー車（NEV）動力蓄電池回収利用管理暫定措置」を公布しました。この規則は2026年4月1日に施行され、バッテリーの生産から最終的な...