全固体電池の主導権争い：東風汽車が自主開発サプライチェーンと高安全性を発表

Battery技術

2025.10.24

中国の自動車大手である東風汽車（Dongfeng Motor） は2025年10月20日、全固体電池の研究開発と産業展開において一連の注目すべき進歩を達成したことを公式発表しました。この進展は、EVの「航続距離の不安」解消に向けた中国メーカーの積極的な姿勢を示すものです。

完全自主管理のサプライチェーン:
- 東風汽車は、電解質、セパレーター、原位置凝固などの主要技術を自社で習得し、完全自主管理の全固体電池サプライチェーンを構築しました。
高エネルギー密度と長航続距離:
- 同社は、エネルギー密度240Wh/kgおよび350Wh/kgの全固体電池製品を開発し、これにより1,000キロメートルを超える航続距離を実現しています。
最高の安全性:
- 開発された電池は、国家規格（GB38031-2020）の試験基準に加え、穿刺試験、50%圧縮変形試験、150℃サーマルチャンバー試験など、厳格な安全試験に合格しています。
実証走行の積み重ね:
- 2022年1月には、大手動力電池メーカーと共同開発した高エネルギー密度の全固体電池を東風E70セダンに搭載。これらのパイロット車両50台は、既に6省10都市で150万キロメートル以上の実走行データを記録しており、実用化に向けた検証が進んでいます。

次世代システムの発表:
- 2024年世界電力電池会議では、次世代固体電池システムを主力新エネルギーモデルと共に発表しました。
- この新システムは、システムレベルのエネルギー密度が285Wh/kgの高エネルギー固体セルを搭載しています。
構造と冷却技術の最適化:
- セル・トゥ・パック (CTP) アーキテクチャを採用し、スペース効率を最大化し、材料コストを削減。
- 高度な液浸冷却システムとワイヤレスバッテリーマネジメントシステム（BMS） の導入により、性能と信頼性をさらに向上させ、次世代EVの航続距離と安全性に新たなベンチマークを確立するとしています。

東風汽車の取り組みは、中国国内の他のEVメーカー（例：NIOなど）が1,000km超の航続距離を目指し、全固体電池やそれに近い技術の開発を積極的に進めている流れと一致します。
全固体電池は、トヨタなど日本のメーカーも実用化を目指していますが、中国メーカーも非常に野心的なスケジュールで開発を進めており、グローバルなEV技術競争において重要な焦点となっています。東風汽車の発表は、中国がその競争において実証段階に進んでいることを示唆しています。