Battery主要部材 コバルトフリーLNMO正極の熱特性：材料コーティングと電解質添加剤による相乗効果を検証
現在、電気自動車や蓄電システムのさらなる進化に向けて、リチウムイオン電池の「高エネルギー密度化」と「低コスト化」が急務となっています。その有力な解決策として期待されているのが、ニッケルとマンガンを主成分とする正極材料、LiNi0.5 Mn1...
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Battery主要部材 リチウム再高騰の2026年、ナトリウムイオン電池が「第3の選択肢」として世界市場へ進出
電気自動車（EV）や蓄電システムの心臓部であるリチウムの価格が、2026年初頭に2年ぶりの高値を記録する中、次世代電池の本命とされる「ナトリウムイオン電池」が、ついに研究室から世界の供給網へとその舞台を移した。今週、大西洋を挟んだ米国と欧州...
Battery主要部材 数十年使い続ける、という選択。Titanvolt LTOセル
2026年、Titanvolt（タイタンボルト）は、次世代バッテリーの基盤として「LTO（チタン酸リチウム）ハイブリッド」技術を再定義しました。従来のバッテリーが抱えていた「安全性と性能の両立」という妥協を排除し、防衛、公共インフラ、産業機...
Battery主要部材 CATL、2.5兆円超のLFP材料を確保：寧波龍貝と過去最大の供給契約を締結
CATLはリサイクルや代替材料への転換が進む中でも、依然として主力であるLFP（リン酸鉄リチウム）電池のサプライチェーンを盤石にするための大規模な攻勢に出ました。1. 史上最大級の受注：寧波龍貝（ロンベイ）との提携契約内容: 2026年第1...
Battery主要部材 欧州の技術主権を強化。E-magyとTulip Tech、シリコン主体の革新的な負極材でドローン市場に挑む
米国ラスベガスで開催されたCES 2026（2026年1月8日）にて、E-magy BVとTulip Techは、高容量リチウムイオンセルの共同開発に関する覚書（MOU）を締結しました。プロジェクトの主目的シリコンアノードの採用: 従来のグ...
Battery主要部材 中国の電池輸出還付撤回でリチウム価格急騰、1日で9%上昇
中国政府が電池製品に対する輸出付加価値税（VAT）の還付率を引き下げ、将来的に撤回すると発表したことを受け、リチウム価格が急騰。2023年11月以来の高値を記録しました。1. 政策変更のスケジュールと市場の反応政策内容: * 2026年4月...
Battery主要部材 室温動作と3.6Vの高電圧を実現。ナトリウム硫黄電池の弱点を克服したブレイクスルー
2026年1月、学術誌『Nature』にて発表されたこの技術は、従来のリチウムイオン電池（LiB）が抱える「高コスト」「資源枯渇」「発火リスク」という3大課題を解決する可能性を秘めています。主な性能指標エネルギー密度: 最大 2,021 W...
Battery主要部材 HPQ Silicon社が米国の安全認証UL 1642を取得：次世代シリコン電池の商用販売へ
カナダのテクノロジー企業であるHPQ Silicon Inc.（以下、HPQ）は2026年1月8日、同社の次世代リチウムイオン電池「HPQ ENDURA+」シリーズが、米国市場での販売に不可欠な安全規格であるUL 1642認証を取得したと発...
Battery主要部材 マイルド焼結とLiF保護の融合：全固体電池の寿命を2700サイクルへ延ばす新技術
本研究は、全固体電池（ASSB）の実用化において最大の障壁となっている「リチウムデンドライト（樹枝状結晶）の貫通」と「界面の不安定性」を、固体電解質の熱処理とリチウム表面の保護という2つのアプローチの相乗効果で解決した画期的な成果です。全固...
Battery主要部材 なぜ全固体電池は未だに自動車に使用されていないのか？
全固体電池は、エネルギー密度の高さと安全性から「究極の動力用電池」と期待されていますが、技術、プロセス、コストの3つの大きな壁が立ちはだかっています。1. 技術的課題：固体特有の接触不良液体電解質を使用する従来の電池とは異なり、全ての部材が...