Battery技術 中国で動力電池の「デジタル身分証」制度が始動。全ライフサイクルを追跡へ
2026年4月1日、中国で全国新エネルギー自動車動力電池トレーサビリティ情報プラットフォームが正式に稼働しました。これは、電気自動車（EV）などの動力電池に「デジタル身分証」を付与し、その一生を追跡する国家規模のシステムです。1. プラット...
サプライチェーン
Battery技術 
サプライチェーン BMWやBASFが連合：2027年義務化対応の「電池パスポート」で先行する欧州勢
2026年3月、BASF、BMW、CATL、ヘンケル、シーメンス、フォルクスワーゲン（VW）などの大手メーカー連合は、電気自動車（EV）用電池のライフサイクルを追跡する共通プラットフォーム「Path.Era」を発表しました。これは、2027...
Battery主要部材 「魔法のセラミックス膜『LiSMIC』。ブラックマスからリチウムだけを抜き出す日本独自の分離技術」
現代社会のインフラ（EV、スマホ、データセンター、再生可能エネルギー）に不可欠なリチウムイオン電池を巡り、使用済み電池から資源を「回収」する技術開発が激化しています。現在、精製工程の多くを中国に依存している日本にとって、この技術は経済安全保...
Battery主要部材 POSCO Future M、米国モルテンとMOU締結—メタンガスから高純度負極材原料を製造
車載電池の負極材市場において、天然黒鉛の供給網は長らく中国に依存してきました。こうした中、韓国のPOSCO Future M（ポスコフューチャーM）は、米国のスタートアップ企業Molten（モルテン）と提携し、「採掘しない黒鉛」の共同開発に...
Battery主要部材 独スタートアップTozero、初の工業規模プラントを開設—年間500トンの電池廃棄物を処理
電気自動車（EV）へのシフトが加速する中で、リチウムやコバルトといった希少金属の確保は、欧州にとって経済安全保障上の最優先課題となっています。これまで、使用済みバッテリーの多くは域外へ流出するか、十分な精製がなされずに廃棄されてきました。こ...
Battery主要部材 北米ESS市場を照準、サムスンSDIが韓国L&Fと結ぶ「IRA対応」の長期供給網
電気自動車（EV）市場の成長が一時的に鈍化する「キャズム」に直面する中、韓国の電池大手サムスンSDIは、定置型蓄電池（ESS：Energy Storage System）事業を次なる成長の柱として強化しています。今回のL&Fとの契約は、米国...
Battery主要部材 英インテグラルズ・パワー、LFP電池材料の新製法を開発－低温合成でCO2削減
世界的な電気自動車（EV）シフトとエネルギー貯蔵システム（ESS）の需要拡大を背景に、電池材料のサプライチェーン再編が急務となっている。現在、安価で安全性の高いリン酸鉄リチウム（LFP）電池の供給網はその大部分を中国が占めているが、欧米諸国...
Battery主要部材 日本A＆L、双日と連携し海外展開加速－LiBバインダーとABS樹脂を強化
日本A＆Lは、親会社である双日との連携を軸に、主力製品である「合成ゴムラテックス」と「ABS樹脂」の成長戦略を加速させています。1. 合成ゴムラテックス（LiBバインダー向け）の増産計画: 愛媛工場（愛媛県新居浜市）の生産能力を、2027年...
Battery技術 「リチウム脱却」へ、中国電池大手がナトリウムイオン電池の量産を加速
中国の主要電池メーカーは、リチウム資源の制約を克服し、サプライチェーンの主導権を維持するために、ナトリウムイオン電池の量産化を加速させています。1. 主要メーカーの量産計画と進捗世界シェアを二分するCATLとBYDが、この分野でも市場を牽引...
Battery主要部材 韓国ポスコフューチャーM、グローバル車大手に負極材供給へ 2027年から5年間
韓国の電池材料メーカー、ポスコフューチャーMは2026年3月16日、グローバル自動車メーカーとの間で、電気自動車（EV）用バッテリー負極材の供給に関する1兆ウォン（約6億6820万ドル）規模の契約を獲得したと発表しました。主なポイント契約規...