全固体電池

世界的な再生可能エネルギー（太陽光・風力など）の導入拡大に伴い、電力系統の安定化を担う「大型蓄電システム（ESS：Energy Storage System）」の重要性が急速に高まっています。現在、ESS市場ではさらなる「大容量化」と「コス...

次世代のバッテリー技術として本命視される全固体電池。その製造コストと環境負荷を劇的に下げると期待される「乾式電極製造技術」において、米Dragonfly Energy社が重要な一歩を踏み出しました。同社が日米欧で特許網を急速に構築している背...

次世代の革新的な蓄電技術として世界中で開発競争が激化している「全固体電池」。従来の液式リチウムイオン電池に比べ、高い安全性とエネルギー密度を誇る一方で、材料同士が固体のまま接するため電気の流れ（イオン伝導）が悪くなる「固固接触」の課題が量産...

電気自動車（EV）市場の次なる覇権を握る鍵とされる「全固体電池」。その開発をリードする米スタートアップのQuantumScape（クアンタムスケープ）社と、日本の自動車大手であるホンダ（本田技研工業）が、次世代の電池プラットフォーム進化に向...

次世代のエネルギー貯蔵技術として期待される「全固体電池」の分野において、これまでの製造概念を覆す画期的なアーキテクチャが登場しました。先進的バッテリーソリューションを提供する米国企業Solidion Technology（ソリディオン・テク...

電気自動車（EV）向け駆動用バッテリーで世界首位を走るCATLのロビン・ゼン会長は、次世代技術として期待される「全固体電池」の大規模な商業化（100万台規模の生産）は2030年まで達成できないとの見通しを示しました。1. 全固体電池の製造ボ...

次世代EVの覇権を握る鍵とされる「全固体電池」は、これまで実験室やベンチテストでの目覚ましい成果が数多く報告されてきました。しかし、研究段階のセルを実際の自動車に組み込み、公道で安全かつ安定して走らせる「車載・実走行レベル」に到達した例は世...

次世代の蓄電技術として世界中で開発競争が激化している「全固体電池」。従来の液系リチウムイオン電池は成熟した技術である一方、可燃性の有機溶媒（電解液）を使用するため、発火や熱暴走のリスクが常に付きまといます。また、EVの航続距離を伸ばすために...

電気自動車（EV）の航続距離、安全性、そしてコストの課題を同時に解決する切り札として、「全固体電池」と「リチウム硫黄（Li-S）電池」の融合に大きな注目が集まっています。英国のバッテリーイノベーション企業であるGelion（ジェリオン）社は...