Battery主要部材 極地や冬場のEVに最適：マイナス86度の融点を持つ新溶媒がナトリウム電池の実用化を加速
この研究は、ナトリウムイオン電池（SIB）の課題である「エネルギー密度の低さ（電圧の限界）」と「低温環境での性能低下」を、独自の分子設計による電解液組成で解決したものです。1. 開発された電解液の具体的な組成研究チームは、メイン溶媒である新...
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Battery主要部材 酢酸メチル共溶媒による溶媒和構造の最適化：-70度で動作する高電圧リチウム金属電池の開発
この研究は、次世代のエネルギー貯蔵源として期待されるリチウム金属電池（LMB）が抱える「低温でのイオン輸送の遅さ」と「高電圧での界面不安定性」を、電解質の分子設計によって解決したものです。核心となる技術：共溶媒エンジニアリング従来のフッ素系...
Battery技術 エネルギー密度360Wh/kgと25C出力を両立：CALBが量産する次世代eVTOL用リチウム電池の衝撃
中国の電池大手CALB（中創新航）は、電気垂直離着陸機（eVTOL）メーカーであるAeroHT向けの航空機グレード・バッテリーを成都工場でラインオフ（生産開始）したと発表しました。これにより、AeroHTが掲げる「2026年までの量産・納入...
Battery技術 MGが欧州で「SolidCore」発表：1300度 Cに耐える半固体電池を2026年投入へ
中国SAICグループ傘下のMGモーターは、ドイツ・フランクフルトに新たなエンジニアリングセンターを開設し、欧州市場に特化した次世代バッテリー「SolidCore（ソリッドコア）」を発表しました。「SolidCore」は、単なる材料の変更では...
Battery主要部材 世界初、第三者認証済みのPFASフリー電極：Ateiosとコダックが主要3成分で達成
世界のバッテリー産業では、環境規制の強化に伴い、製造工程からPFAS（ペルフルオロアルキル化合物およびポリフルオロアルキル化合物、いわゆる「永久化学物質」）を排除する動きが加速しています。従来の電極製造では、バインダー（結着剤）としてPVD...
Battery主要部材 三洋貿易が披露した次世代材料：断熱・分散・放熱の3軸で解くバッテリーの安全課題
電気自動車（EV）の普及に伴い、車載バッテリーには「航続距離の延長」と「安全性の確保」という、相反する課題の同時解決が求められています。特にリチウムイオン電池のエネルギー密度が高まる中で、万が一の事故や故障時に発生する熱暴走（サーマルランナ...
Battery主要部材 EVの航続距離問題を終わらせるか？ 安高特電が放つ「半導体発想」の全固体電池
電気自動車（EV）から空飛ぶクルマ（低空経済）、さらには人型ロボット（ヒューマノイド）まで——。新興産業の爆発的な成長に伴い、エネルギー密度の限界（約350Wh/kg）に達したリチウムイオン電池に代わる「次世代の心臓部」への渇望がかつてない...
Battery技術 BAIC、170Wh/kg超のナトリウムイオン電池試作に成功 ― LFPに匹敵する性能を実現
電気自動車（EV）業界がリチウム資源の価格変動と供給網の制約に揺れる中、中国の自動車大手・北京汽車集団（BAICグループ）が放った「ナトリウムイオン電池」の最新成果が、業界に大きな衝撃を与えている。これまで「エネルギー密度の低さ」が弱点とさ...
Battery主要部材 Integrals Power社、高マンガンLMFP電池の耐久性と低温特性を独立試験で実証
英国のバッテリー材料スタートアップ、インテグラルズ・パワー（Integrals Power）社は、同社が開発した次世代高マンガンリチウムマンガン鉄リン酸（LMFP）正極活物質が、独立機関による厳格な試験において卓越した耐久性と低温性能を実証...
Battery主要部材 英インテグラルズ・パワー、LFP電池材料の新製法を開発－低温合成でCO2削減
世界的な電気自動車（EV）シフトとエネルギー貯蔵システム（ESS）の需要拡大を背景に、電池材料のサプライチェーン再編が急務となっている。現在、安価で安全性の高いリン酸鉄リチウム（LFP）電池の供給網はその大部分を中国が占めているが、欧米諸国...