Battery主要部材 NCM811の構造破壊と副反応を同時に防ぐ：気体反応を活用した正極表面フッ素化技術
EV（電気自動車）などに用いられる高容量リチウムイオン電池の正極材料として、Ni（ニッケル）の割合を高めた「NCM811」が注目されています。しかし、高電圧充電時に結晶構造が大きく収縮する現象や、正極表面での電解液の分解反応によって劣化が進...
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Battery主要部材 発想の転換で打破する全固体電池の壁：デンドライトを「横へ逃がす」二軸圧縮技術
これまで全固体電池の開発では、充電時に発生して電解質を突き破る金属リチウムの枝状結晶「デンドライト」を「いかに発生させないか」というアプローチが主流でした。しかし今回の研究では、発生を前提としつつ、「向きを横に曲げて電極への到達を防ぐ」とい...
Battery主要部材 全固体電池の急速充電に道！名大が酸化物・フッ化物単結晶で世界最高レベルのイオン伝導率を実現
全固体リチウムイオン電池のさらなる高性能化に向けて、実用化の鍵を握る固体電解質の開発で大きなブレイクスルーとなる研究成果が発表されました。本記事の要点と、技術的な背景や意義などの関連情報をまとめて解説します。研究成果の要点発表主体: 名古屋...
Battery主要部材 リチウム金属電池が9,315サイクルを達成：ピュア・リチウムが新技術「Advanced Anode」を発表
次世代の蓄電池技術として世界中から大きな注目を集める「リチウム金属電池」領域において、非常に大きな技術的ブレイクスルーが発表されました。垂直統合型のリチウム金属電池開発を手がける米Pure Lithium（ピュア・リチウム）社は、超長寿命化...
Battery技術 中国で「固体電池IPO第一号」争いが激化――衛藍新能源がプレIPOで480億円調達、深圳上場へ
中国の固体電池スタートアップである衛藍新能源（WeLion）がプレIPOで大型調達を進め、創業板（A株）上場へ足固めを進める一方、先行して香港上場を申請した清陶能源（Qingtao）との「固体電池IP0第一号」をめぐる競争が本格化しています...
Battery主要部材 Addionicsが3D多孔質集電体を開発――低温下におけるLIBの性能低下と充電速度を大幅改善
イスラエルの電池スタートアップ Addionics 社が発表した、低温環境下におけるバッテリー性能を劇的に改善する新アーキテクチャについて、技術的メカニズムおよび業界背景の関連情報を加えて整理しました。低温環境（極寒地）での性能低下は、リチ...
Battery主要部材 トレーサビリティと物流まで網羅――6社共同で進むLIB水平リサイクルの社会実装
マークテックやEFTなど6社が進める「Re-CIRCLEプロジェクト」により、使用済みリチウムイオン電池（LIB）の水平リサイクル（Battery-to-Battery）実証が成功を収めました。従来はコスト・品質面で困難とされていたブラック...
Battery主要部材 摂氏300度で加熱するだけ！グラーツ工科大がLTO電池のイオン伝導率を劇的向上
グラーツ工科大学（材料化学技術研究所）のマーティン・ウィルケニング教授らの研究チームは、純粋な状態ではリチウムイオン伝導性が低いチタン酸リチウム（Li4Ti5O12 / LTO）に対し、結晶構造内に意図的に欠陥を形成することでイオン伝導性を...
Battery主要部材 現代自動車「アトラス」が2028年量産へ！人型ロボットが切り拓く高付加価値バッテリーの新市場
現代自動車グループは、傘下のボストン・ダイナミクスが開発した次世代電動人型ロボット「アトラス」をCES 2026で公開し、2028年からの量産構想を発表しました。これを機に、電気自動車（EV）向けに続く「Kバッテリー（韓国バッテリー業界）」...
Battery技術 スズキが新型軽EV「eスカイ」を発表！26kWhのLFP電池で航続距離310kmを実現
スズキが発表した「eスカイ」は、既存の軽自動車（アルトやワゴンRなど）からのスムーズな乗り換えと日常使いやすさを第一に考えた、親しみやすいベーシックな軽EVです。高電費と実用的航続距離 バッテリー容量は26kWhと抑えつつも、すぐれた電費性...