Battery主要部材 全固体電池の前に来た「半固体電池」――なぜ次世代技術は高級車ではなく「物流」「航空」から広がるのか？
世界の電気自動車（EV）市場が拡大を続ける中、次世代のバッテリー技術として「半固体電池」の実用化が急速に進んでいます。従来のリチウムイオン電池（液体電解質）と、将来の本命とされる全固体電池（固体電解質）の橋渡しとなるこの技術は、高級乗用車で...
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Battery主要部材 エネルギー密度674 Wh/kgを達成！東北大、分子設計でリチウム硫黄電池のシャトル効果を打破
次世代のクリーンモビリティやグリッドストレージの鍵を握る技術として、「リチウム硫黄（Li-S）電池」が世界中で激しい開発競争の的となっています。現行のリチウムイオン電池の数倍に達する理論エネルギー密度を持ち、かつ資源リスクの低い硫黄を正極に...
Battery主要部材 全固体電池を待たずに進化するEV市場：近中期の最適解「シリコンアノード」のポテンシャル
次世代の電気自動車（EV）用バッテリーとして「全固体電池」が長年注目を集めてきましたが、多くの自動車メーカーは、その本格的な実用化は今世紀末（2030年代以降）になると見込んでいます。こうした中、全固体電池よりもはるかに短い開発期間で市場を...
Battery技術 中国、世界初の「EVバッテリー発火禁止」へ！史上最高難度の安全規制が始動
世界最大の電気自動車（EV）市場である中国において、2026年7月1日より、これまでで最も厳格とされる2つの国家安全基準が同時に施行されました。本レポートは、EV用バッテリーおよび車両レベルの安全性を抜本的に高める新規制の核心を整理するとと...
Battery技術 富士経済、半固体電池の世界市場予測を発表：2035年に1兆円突破へ
株式会社富士経済は、次世代バッテリーとして注目される「半固体電池（半固体LiB）」の世界市場調査結果を発表しました。現在の主流である液系リチウムイオン電池（LiB）と、将来の本命とされる全固体電池の間を埋める「ブリッジ（懸け橋）技術」として...
Battery技術 ケミトックスのフレキシブル全固体電池、宇宙戦略基金「SX-ARK」に採択
株式会社ケミトックスの「フレキシブル全固体電池による自在設置型宇宙電源システムの開発」が、JAXA（宇宙航空研究開発機構）の宇宙戦略基金事業「SX-ARK」に採択されました。本プロジェクトは、限られた体積・質量という宇宙機の厳しい制約を打破...
Battery主要部材 Nano OneとWorley Chemeticsが「One-Pot LFPカソードパッケージ」を完成、市場投入へ
現在、世界のEV用バッテリー市場で主流となりつつある「リン酸鉄リチウム（LFP）」バッテリーですが、その正極材（CAM）生産の98%以上が中国に集中しているというサプライチェーンの偏りが国際的な課題となっています。中国政府による輸出規制の強...
Battery主要部材 OCSiAl社、PowerCo社のザルツギッター工場に単層カーボンナノチューブを供給へ
近年、電気自動車（EV）の普及に伴い、走行距離の延長、急速充電性能の向上、そして高い安全性を兼ね備えた次世代バッテリーの開発が世界中で激化しています。その中で、バッテリーの電極に革新的な導電性をもたらす材料として「単層カーボンナノチューブ（...
Battery主要部材 リチウムの次は「ナトリウム」！Biwatt社、NFPP化学を採用した8,000サイクルの高寿命・住宅用蓄電池を発表
中国のエネルギー貯蔵システムメーカーであるBiwatt社は、住宅向けに58Vのモジュール式ナトリウムイオン蓄電システム「PowerNest R5シリーズ」を発表しました。リチウム代替として急速に市場が拡大しているナトリウムイオン電池を採用し...
Battery主要部材 【全固体電池】低圧力でも安定駆動、商用化を阻む「機械的ストレス」を弾性高分子で克服
次世代のエネルギー貯蔵デバイスとして本命視されている「全固体電池」。その実用化において最大の障壁の一つが、充放電時に電極が膨張・収縮することで内部に亀裂（クラック）が生じ、性能が急激に劣化する「機械的安定性」の問題でした。韓国化学研究院（K...